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车辆产品同一型式判定技术条件 1. 目的 为规范车辆公告产品检验的同一型式判 定，制定本条件。 要点： －减少重复进行的强制性标准检验 ； － 作为中机车辆技术服务中心进行汽车产品强 制性检验同一型式（视同）判定的依据 。 2.适用范围 2.1 实施《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》） 管理的车辆产品。 2.2 包括《公告》管理所要求的全部强制性检验项目。 2.3本条件仅作为公告产品强制性标准检验方案技术审查的依 据，不作产品一致性核查等其它用途。 要点： - 对于汽车车辆产品, 指三类底盘、二类底盘、整车及改装车产品， 也包括半挂车产品; - 适用于新产品申报、产品扩展和变更; - 不作它用。 3.定义 3.1 同一型式(视同）——指某一车辆产品的系统或部件， 对应某一强制性标准规定的技术要求，其特性不低于另一 车辆产品的系统或部件。而后者已经实际检验，证明符合 该强制性标准规定的技术要求。对于车辆整车产品，已经 实际检验的车型也称为基础车型。 要点: - 对应某一强制性标准，产品不必进行实际检验; - 分为两种情况: ●同一型式 ●型式扩展 3.2 按照检验对象不同的特性，同一型式判定可分为对系 统、部件的判定。 要点: - 强制性标准分为: 强制性标准 系统 部件 • 系统: 指任何车辆系统,受某一单独强制性标准要求的约束，如制 动系统、排放控制系统、噪声控制系统、转向系统等。 • 部件： 指一种装置，受某一单独强制性标准要求的约束，计划作为 车辆的一部分，可以独立于车辆进行试验。如灯具、安全带、发动 机、后视镜等。 3.3不同车型之间或同一车型由于不同的选 装都有可能存在同一型式 要点: - 如不同车型（系列车型）之间的制动系统； - 如同一车型由于选装一定条件的不同发动机的车外加速 噪声。 4. 同一型式判定原则 4.1 同一型式判定需在基础车型上引出。 要点: - 不能连续视同。 4.2 强制性标准发生变更或标准虽未变更 但要求实施的内容有增加时不能视为同一 型式。 要点: － 注意跟踪标准的变更和有过渡期限的标准条款； － 今后标准的实施期限和实施内容原则上均以标准规定 为准，不再另行发文。 4.3 标准或同一型式判定技术条件明确规定了应 该相同的量值，可以考虑制造误差和测量误差的 因素。 要点: - 公告参数或备案参数应申报标称值,标称值不同不能视同; - 产品参数的测量值与标称值之间存在测量误差和制造误差; - 产品参数的测量值与标称值之间的允差： * 尺寸参数不大于±1%； * 质量参数不大于±3%； * 净功率 在发动机转速公差为±1.5%时,最大净功率不大于±2%,其它点不 大于±4%; * 油耗 对于M1类车辆不大于+4%;对于N1或M2(最大总质量≤3500kg)类车辆 不大于+6%; * 如标准规定了限值要求，不允许超出规定的限值。 4.4 对于部件的要求（指有强制性标准单独要求 的部件）,如结构、功能不同，或生产企业不同， 或规格型号不同，不能判定为同一型式。 4.5 对于系统，生产企业及生产场所不同或商标 不同的同参数整车产品之间的系统不能判定为同 一型式。 要点： 部件 整车产品 生产企业 √ √ 生产场所 √ 规格型号 √ 商 标 √ 4.6 要求规格型号相同的部件或