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MAHA测功机培训 一.安全须知 1. 底盘测功机只能在规定的性能测试范围内使用 2. 操作人员必须经过培训或授权，操作前需认真阅读操作手册 3. 操作间内应配备防火安全设施 4. 测试现场必须保持清洁 5. 不能在底盘测功机上放置其他物品 6. 发动机可能会引起一氧化碳中毒，要保证现场足够的通风 7. 由于设备在使用中发出的噪音较大需要佩戴耳罩或耳塞 8. 测试前检查轮胎胎压，检查轮胎是否有损坏 9. 清除轮胎花纹中的颗粒物，高速运转时颗粒物有可能从花纹中飞出 10. 避免轮胎损坏，测试时建议使用测试轮胎 11.注意轮胎的最高限速，测量时不能超过最高限速 12.用绑带固定车辆时，绑带尽量远离轮胎 滚筒及排气口 13.注意尾气排放系统不能离车身太近，（距离50厘米）避免积攒的热量损坏车或车身的漆 14.全新的轮胎不能上台体测试 15.测试时不能使用雪胎、比赛专用胎以及翻新的轮胎 16.前驱车进行测试时，必须握好方向盘 17.做测试时风机距离车头1-1.5m，温度过高时，有条件的话用空调和风机。正常的风机都是通过汽车底部给车散热。 在测功机操作过程中，任何人不允许站在危险区域内 基础计算公式 道路负载模拟 给定的计算速度，通常为90km/h 实际驾驶速度 空气阻力消耗功率 弹性形变消耗功率 滚动阻力消耗功率 汽车牵引力 空气密度。取值1.1kg/m3 风阻系数。取值0.38 汽车正面投影面积。一般在2.5㎡左右 实际驾驶速度 前面风速。通常取值0 通常来说，弹性形变损耗功率对测量结果影响不大 滚动阻力系数。取值0.012 汽车质量 重力加速度。取值9.81m/s2 实际驾驶速度 根据汽油发动机型号推断发动机功率 修正因数 大气压强，以毫帕为单位（1mbar=0.001bar） 环境开氏温度（0℃=273K） DIN 为2000年以前生产的汽车 EWG 为欧洲产的汽车 ISO 为卡车 SAE 为美国产的汽车 JIS 为日本产的汽车 根据汽油发动机型号推断发动机功率 fm为发动机因数，标准值为0.3 根据带有涡轮增压的柴油发动机型号推断发动机功率 fm为发动机因数，标准值为0.3 注意事项: 在连续测量时，不管是自动挡还是手动档的车，都要把档位放在次高档。 手动挡测量时，踩油门至功率开始下降，然后挂空挡滑行 自动挡测量时，先用次高档加速至功率开始下降，然后松开油门。车速下降，等屏幕上出现提示后换Ｄ挡加速至刚才速度的１１０％然后换Ｎ挡，再用次高档加速至拐点处，然后换成Ｎ挡滑行 离散测量多用于大型卡车, 一般持续的时间为3-5min 转动惯量默认为60KG。也可根据轮胎的尺寸自行输入 轮毂13-17寸=60KG 轮毂17-19寸=70KG 轮毂22寸=80KG 最大尺寸=100KG 特需设定： 1、连续功率测量时间间隔 在满载荷情况下测试时间过长，会造成环境温度升高，设置值应该稍微减小。如果测试非常快，没有足够的空气进入，设置值将增加。 2.滑行试验自动识别的灵敏度 如果滑行没有被自动识别，灵敏度将被提高。如果轮边功率测量被错误终止过早，灵敏度降低。 3.滑行损耗记录的延迟 如果在滑行损耗曲线末端有明显的弯曲，记录时间应该提高。如果滑行损耗没有记录下来，记录时间应该降低。 4.功率开始测试速度和/或滑行测试的结束速度 在性能测试开始前不能进入测试档位，这个值就要提高。如果滑行相位太短，该值就要降低。 轮胎常识 轮胎规格表示含义 国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成， “轮胎宽度（mm）+轮胎断面的扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号”。轮胎宽度、轮辋直径及扁平比如上图所示，其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。 ? 轮胎类型代号，常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。 负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。负荷指数及对应承载质量列表如下。? 许用车速表示对车辆速度的极限限制，超过可能引起爆胎，速度级别越高，轮胎设计及对材料的要求也就越高。许用车速等级列表如下所示：? 轮胎规格表示实例 上图中的轮胎规格为195/65R15 91V，其中195表示轮胎的宽度为195mm；65表示轮胎的断面高度与宽度的百