二甲醚开车操作程序..ppt

二甲醚开车操作程序 冀春化工二甲醚 操作程序 本章以2.5万吨二甲醚装置日常开车为例。 一、开车前的准备工作 1、检查工具和防护用品是否齐备完好。 2、检查动力设备，对润滑点按规定加油，并盘车数圈。 3、检查各测量、控制仪表是否灵敏、准确完好，并打开仪表电源、气源开关。 4、检查甲醇供应情况，通知甲醇罐区，保证甲醇供应。 二、检查系统阀门是否开启 1 .检查中间罐V101液位，如果液位低，向甲醇中间罐输送甲醇。当中间罐充满80%液位时，停甲醇输送泵。 2.检查合成系统阀门是否开启，它们分别是甲醇中间罐V101出口阀V1023、甲醇进料泵P101A的进口阀v1008、甲醇进料量调节阀FV101的前后截止阀V1019和V1020、开工加热器E101的进料阀V1035，反应器入口阀v1049和出口阀v1055、E104管程进口阀V1059、醇洗塔顶流量计FIT-111和压力调节阀PV-109的前后阀V1085、V1086、V1088、V1089、放空阀V1094，汽化塔安全阀的根部阀V1047、粗甲醚贮罐V102安全阀的根部阀V1078，TV105、TV106的前后阀V1058、V1056、V1053、V1052，T102塔釜液相阀V1080。 3.检查精馏段的部分阀门是否开启，分别是粗甲醚贮罐V102的出口阀V1074、精馏塔进料泵的进口阀V1095、精馏塔进料流量调节阀FV-106的前后截止阀V1108、V1109、甲醚回流罐V104的进口阀V1128和出口阀V1129、气相阀V1114、精馏塔压力调节阀PV-107的前后截止阀V1123和V1124、回流泵P103A进料阀V1135气相阀V1141、精馏塔釜液贮罐V103的进口阀V1118和气相阀V1160、精馏塔回流量调节阀FV108前后阀V1133和V1134、二甲醚采出调节阀FV-109前后截止阀V1150和V1151，吸收液流量调节FV105和循环液流量调节FV110前后阀、精馏塔的安全根部阀V1120。 打开冷却水系统进各冷凝器阀门，出口阀门。 关闭导热油进系统阀门，使导热油在系统外循环。 四、锅炉开车 1、启动循环油泵，观察并记录压力、压差等参数均应在正常范围内（2.5万吨、10万吨油泵压力分别为 0.5MPa和 0.7MPa） 2、开启水膜除尘。 3、将炉前煤仓装满，调整煤层厚度至7厘米左右。开启除渣机，开启炉排走煤，当煤走到一定位置，点火起炉。 4、适时调整鼓风、引风使火床平稳，一定要注意导热油温升情况。 5、当温度升到240度时，通知班长缓慢使用热媒，以免炉温、油温大幅波动。 6、主要工艺参数 导热油循环泵；(2.5万吨） 出口压力：0.5mpa(管路压力表显示） 安全阀起跳压力：0.55mpa 电流：110A 流量：260m3 锅炉出口温度：260°C 炉膛负压：2-3mm 煤层厚度：7㎝ 五、主装置系统开车 （一）开车注意事项 1、由于V102 V103 精馏塔内有大量的二甲醚存在且液位较高。二甲醚为低沸点物质，升温过快会导致二甲醚瞬间大量汽化，所以这样开车应注意精馏塔升温速率，防止超压现象出现。操作时应严格参考（甲醚装置温压对照表）。 2、导热油温度200℃时开工加热器，汽化塔、精馏塔再沸器进导热油预热升温。 3、P102AB P103AB P104AB 泵开车前应冲液排气。 4、严格核实现场阀门开关情况，外操动作后经班长检查确认无误后方可开车。 5、在投料、加负荷前应及时通知锅炉人员。 （二）系统开车 汽化系统开车(精馏系统视V102液位情况进行开车，如液位高，也可先开） 1、不进料升温，导热油升至200°C时，可缓慢开启v1039（汽化塔再沸器进口阀门），汽化塔预热。汽化塔釜升温速率20-30°C/H,塔顶升压速率0.005MPa/min.过程中可适当开启PV109调节压力（升温要慢，防止超压现象的出现） 2、塔釜温度与塔内压力下二甲醚沸点相当时 ，二甲醚陆续大量汽化；此时塔顶压力会出现增长，继而塔顶压力会稳定一段时间，说明塔釜中二甲醚含量减少。 3、缓慢开V1039，塔釜温度与塔内压力下甲醇沸点相当时甲醇开始汽化。可依具体情况适当增加升温速率。 4、启动甲醇进料泵，缓慢开启调节阀FV101（在开车初期，甲醇进料量为设计值的40%-50%），根据汽化塔塔釜升温情况由V1039和TV103调节导热油量，使釜温缓慢上升，保持汽化塔液位保持在40%左右。 5、当塔顶温度上升到和塔釜温度接近时，甲醇开始大量汽化进入气体换热器E103和开工加热器E101（由于E101在装置正常运行时不使用所以温度很低）需打开管道底部排污阀，排除甲醇冷凝液，当出现甲醇蒸汽时关闭该阀（在反应还未正常进