电动汽车电机及控制器技术动向概述.pptx

电动汽车电机及控制器 技术动向概述 ;电动汽车电机及控制器技术动向;1电动汽车发展的社会环境 ;电动汽车分类 ;1、纯电动汽车EV 纯电动汽车是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力电源的汽车。;2、混合动力电动汽车HEV 混合动力电动汽车是指使用电动机和传统内燃机ICE联合驱动的汽车，按动力耦合方式的不同可以分为串联式混合动力、并联式混合动力和混联式混合动力。;3、燃料电池电动汽车FCEV 燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为主要动力源驱动的汽车。;2电动汽车动力系统概况 ;;电机及驱动控制技术;整车技术;能量管理技术;3牵引电机;3牵引电机;3牵引电机;3牵引电机;PMSM与BLDCM的理想电流波形;电机定子电压方程： 定子绕组的磁链方程： 转矩公式： ;PMSM相量图;PMSM的控制方法主要有： id=0 控制； 最大转矩/电流控制； 控制 cosφ =1； 恒磁链控制； 弱磁控制； 最大输出功率控制;PMSM工作特性曲线;PMSM调速系统控制策略;PMSM FOC调速系统原理框图; 目前，电机的研究围绕在提高转矩密度、功率密度、更宽的恒功调速区域、更高效率；此外，新型铁芯磁路的电机、多相电机、不同转子结构的PMSM等也是研究热点。 ;4电机控制器 ——电力电子变换装置（IGBT、IPM、MOSFET）;电机控制器;电机控制器;电机控制器;电机控制器;5电动汽车动力系统技术动向;5电动汽车动力系统技术动向;5电动汽车动力系统技术动向;5电动汽车动力系统技术动向;5电动汽车动力系统技术动向;5电动汽车动力系统技术动向;5电动汽车动力系统技术动向;5电动汽车动力系统技术动向;5电动汽车动力系统技术动向;新材料、新器件;新材料、新器件 Si向SiC、GaN过渡;大幅度降低开关损耗 由于反向恢复电荷量（Qrr）小，所以可以降低开关损耗，有利于整机的小型化； Si快速恢复二极管的trr会随着温度上升而增大，而SiC则可以维持大体一定的特性。;稳定的温度特性 因为受温度影响的特性变化比Si小，所以具有稳定的特性而可用性高。;SiC MOSFET+ SiC DIODE 1200V/100A;器件散热——双边冷却技术;提升门极驱动技术 （门极可调电流源，调节du/dt） ;提升门极驱动技术 （门极可调电流源，调节du/dt） ;5电动汽车动力系统技术动向;国内电动汽车标准（部分） GB/T 19596-2004 《电动汽车术语》 GB14023-2011《车辆、机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法》 GB/T 17619－1998《机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法》 GB18655-2008《用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》 GB/T18387-2008《电动车辆的磁场和电场强度的限值和测量方法》 GB/T 24347-2009 《电动汽车DC/DC变换器》 GB/T 18488.1-2006 《电动汽车用电机及其控制器技术条件》 GB/T 18488.2-2006 《电动汽车用电机及其控制器试验方法》 QCT 893-2011 《电动汽车用驱动电机系统故障分类及判断》 QCT 896-2011 《电动汽车用驱动电机系统接口》;系统的可靠性有待进一步提高;控制的数字化、智能化——智能汽车、控制灵活、故障诊断能力强、通信功能强、适于网络化。;谢 谢！