NQ系列国四天然气发动机技术培训课材.pptVIP

步进电机驱动模块 1.９ 燃气步进电机： 控制天然气气量，调节空燃比，步进电机是一种将电脉冲转化为角位移的执行机构。当步进驱动器接收到一个脉冲信号，它就驱动步进电机按设定的方向转动一个固定的角度，它的旋转是以固定的角度一步一步运行的。控制脉冲个数就可以控制角位移量；同时可以通过控制脉冲频率来控制电机转动的速度和加速度，从而达到调速的目的。作为一种控制用的特种电机，因其精度为100%的特点，在汽车行业得到广泛应用。 燃气步进电机 1.10 节气门体 控制混合气多少及怠速位置 怠速步进电机 节气门位置传感器 1.11 电传感器 电传感器是做定量显示的，它是将气瓶内的天然气压力信号变作电信号的一个计量器具，它是表示气瓶内的天然气储量的，同时，它将输出的电信号传送到驾驶室的气量显示器上，供司机参考气瓶内天然气余量。 1.12 气量显示器 气量显示器安装在驾驶室内，驾驶员易于观察的位置，显示的数值表示气瓶内的天然气存量状态。当红灯亮时，表示气瓶中的天然气已经接近用完（这时的压力≤1 MPa），提醒驾驶员及时加气。 2.1 点火线圈和高压点火线的安装　　点火线圈通过安装支架被固定发动机进气管侧机体上 ，点火线圈的安装必须牢固可靠。 2 点火系统 2.２高压点火线　　高压点火线的安装必须注意区分缸数，确保插接正确，同时插接可靠、到位。线与线之间用线卡固定，点火线圈和高压点火线必须清洁，不能粘油、水。 2.３火花塞的安装　　火花塞型号为K8RTPP，为电阻、双铂金冷型，热值为8。 安装前检查火花塞的间隙为0.70mm，安装火花塞时，火花塞头部不能触击孔壁，以免伤及火花塞头，同时注意火花塞必须清洁，不能粘油、水。 2.４ ECU的安全 ①在对整车进行焊接操作时，必须取掉ECU线束，防止焊接对ECU造成毁坏。 ②注意12V电路系统的接地可靠，不得松动，以免发动机工作不好。各插接件都必须插接良好。 第四章 天然气汽车操作及维修安全注意事项 1 停车，出车前检查 1.1 停放天然气燃气汽车的车库必须保持良好的通风，如果停车时间超过两天，应将天然气瓶上的瓶口截止阀关闭。1.2 应检查各部件紧固情况，及时处理松动紧固件。 2.1.6 手动过流保护阀 a 、作用:控制天然气流量 超过额定量时,如高压管路 断裂、接头脱落等意外事 故。造成天然气大量泄漏 时过流保护阀会自动关闭. b、过流保护阀内部结构：阀芯尖端向上（尖端斜面有密封橡胶），外阀杆上套装弹簧，上面有紫铜密封垫，最后装螺帽（带进气接头）； c、工作过程:气瓶过来的高压气从下端单独的接头进气，上面两端接头，一端接充气阀进气、另一端接出气到减压阀；阀平时全开（关闭后则直通气）。 d、当保护阀起作用时自动关闭，此时再关闭阀的开关后又打开（复位）就行了；作用是通过气阀阀芯顶开过流保护阀的阀芯，而通过天然气这样前后的压力相等时阀芯回位。最好竖直安装也可水平安装。 e、检查方法：取下三端的接头螺帽，将进气端的阀芯弹簧取下，用小铁棒用力向上顶住阀芯，从两端接头观察阀芯顶端和气阀开关下端的距离应为0.3-0.4mm，太大关不住气路，太小又不起保护阀的作用，如阀芯太长可锉短阀芯顶部来调整。气阀阀芯规格M14×2 2.1.7 维修高压系统 首先要泄压，不能带压操作，在安装前都要用高压气体吹管两次，排除管内的杂质，如更换卡套，滤芯等。 第二节 天然气发动机供气系统的结构 这一节主要介绍压缩天然气发动机燃气供给系统的结构原理。目前我公司的产品主要采用美国IMPCO（英博科）公司天然气供气系统和阿根廷Bugatti（博格迪）公司天然气供气系统。 美国IMPCO 公司车用天然气供气系统 1、 IMPCO英博科公司车用天然气供气系统结构: 主要由：过滤器—高压减压器—钢丝连接软管— 安全电磁阀—低压减压器— 混合器。 IMPCO高压减压器 1.1 压缩气体从截止阀以气瓶压力流向高压减压器（HPR）。高压减压器将气瓶压力减少到1 MPa左右。 1.2 压缩气体从高压减压器流向电磁阀。电磁阀通常处于关闭状态。需要发动机起动或运行时才能打开。这是一种理想的安全性能，因为，如果发动机停止运行或者被关掉的话，燃料可自行停止流动。当发动机启动时，有了转速信号ECU发出指令，打开电磁阀，允许压缩气体流向低压减压器。 IMPCO中低压减压阀 1.3 功率阀:调节天然气供气量,+方向加大,-方向减小 1.4 压缩气体从电磁阀流向低压减压器。当压缩气体流经低压减压器时，压力降低两级，低压减压器的输出压力略高于空气的压力（很重要的是：减压器的输出压力应与比例式混合器的输入压力相匹配，出厂时经过专业的设备进行过匹配