交通土建毕业设计（论文）-铜陵至池州A1标段高速公路施工图设计.doc

全套图纸加扣 3012250582 全套图纸加扣 3012250582 PAGE 2 PAGE 1 前言 本设计是在修完了本科阶段交通土建专业的全部课程和完成了毕业实习的基础上，依据交通土建专业毕业设计大纲的要求，对实习资料及所学课程进行整理、分析，并加以认真的思考，听取指导教师的意见编制而成的。设计内容基本涵盖了四年来所学的全部专业知识。在设计之初，我就依据设计大纲的要求对以前学过的知识进行了充分复习，在设计期间针对设计中涉及到的实际情况加以实际应用。在指导教师的悉心指导下，同时参阅了许多交通土建专业的文献资料，使本次毕业设计得以圆满的完成。 在本设计中我采用的是目前国内通用的基于设计车速的设计方法。就是指根据设计车速道路的一些基本几何要素都得到了均衡的设计。 本设计的各部分都是在充分掌握材料的基础上，依据与本设计相关的各项工程规范进行的。在设计过程中我争取做到符合工程实际，能够指导工程实践。但是由于本人的能力以及学识的限制肯定会有疏漏之处，希望各位老师和同学批评指正。 PAGE 9 1 原始资料 本设计原始资料有等高地形图一幅，比例（1:2000），地形、气候、土壤、水文等资料以及其它资料按有关资料取得。其主要内容包括:路线方案的拟订和比选、道路平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基路面设计、道路排水设计、概预算编制等。现具体说明如下: 1.1 地形、地貌 本设计道路属于自然规划区Ⅳ2[1] 区，地形属于平原微丘区。铜陵市位于安徽省南部、长江下游南岸，在东经117°42′00″——118°10′6″、北纬30°45′12″——31°07′56″之间。东距芜湖市80公里左右，东南与繁昌县接壤，西距安庆市90公里左右，南与青阳县、南陵县交界，西南与池州贵池地区毗邻，西北一江之隔是无为县，枞阳县，距省会合肥市120公里，徐（州）黄（山）公路线在铜陵长江大桥过江。面积1113平方公里，南北最长约42.5公里，东西最宽约40.6公里，市区地势由东南向西北倾斜，形成宽约5公里、长20公里的带状地形。 池州位于安徽省西南部，地处东经116°38′至108°05′，北纬29°33′至30°51′。东接铜陵，南邻黄山，北与安庆隔江相望，西望庐山，与江西九江、景德镇、上饶市毗邻。池州东南部以九华山、牯牛降为主体构成南部山区骨架，是皖南山区的组成部分。区间层峦叠嶂，绿阴覆盖，是森林及野生动物宝库。中部为岗冲相间的丘陵区，是粮、茶、林、桑、麻重要产区。西北部沿江地带为洲圩区，地势低平，河湖交错，为名副其实的“江南鱼米之乡”。整个地势由东南向西北逐渐下降，从中山、低山过渡到低山、丘陵，最后到岗地、平原。地貌类型比较复杂，根据地貌组合特征，自东南至西北可分为三个地貌区，且都是北东方向延伸，尤以九华山牯牛降中山、低山、山间盆地和青阳木镇东流沿江岗地、平原区，都呈狭长状态，中部青阳县东至县低山、丘岭、山间盆地面积较大。 1.2 气候 本路段所处东南湿热区，一般夏季降水量较大，冬季有冰冻现象。铜陵地区总的气候特点是：冬季气温前高后低，降水除一月份异常偏多外，其它月份偏少； 春季气温偏高、雨水前少后正常；夏季雨少气温偏高；秋季前期降水少气温高、后期降水多气温低。 气温：年平均气温16.8℃，较常年偏高0.6℃。终霜日3月8日，较常年(3月13日)提早5天；初霜日11月3日，较常年(11月16日)提早 13天；无霜期239天，基本接近常年的247天。冬季平均气温4.5℃，较常年同期偏低0.1℃；最低气温-7.8℃，出现在1月27日。春季平均气温 17.3℃，较常年同期偏高1.8℃，夏季提前。夏季平均气温27.9℃，较常年同期偏高0.6℃；最高气温39.1℃，出现在7月16日，35℃及其以上的高温日25天，比常年的18天多7天，天气炎热。秋季平均气温17.2℃，较常年同期偏低0.2℃。 池州气候温暖，四季分明，雨量充足，光照充足无霜期长，属暖湿性亚热带季风气候。 年平均气温16.5℃，年均降水量1400--2200mm，年均日照率45%，年均无霜期220天，最长286天。 铜陵市年降水量1052.4毫米，较常年偏少24％。冬季(前一年12月至该年2月)降水175.9毫米，较常年同期偏多11％。初雪日出现在11月27 日，较常年(12月15日)偏早18天， 终雪日2月3 日，较常年(3月8日)偏早34天，雪期69天，比常年偏少15天。其中积雪2天，最大积雪深度11厘米。春季( 3-5月 )降水量370.9毫米，较常年同期偏少17％。春季降水适中，日照充足，对油菜生长及春耕春播十分有利。夏