公路工程概论第4章 行交叉口设计.pptVIP

第四章 道路交叉口设计 第四章 道路交叉口设计 主要内容： 第一节 概述 第二节 平面交叉设计 第三节 立体交叉设计 第一节 概述 主要内容： 一、交叉口 二、交叉口发展史(简略介绍) 三、交叉口分类 （一）平面交叉口 （二）立体交叉口 一、交叉口 把汽车作为一个质点，汽车行驶时所行走的轨迹就叫交通流线（又叫行车路线）。 交通流线相互交错的点位称为危险点。 按照交通流线的不同形式危险点又分为分流点（又叫分岔点）、合流点（又叫汇合点）和冲突点（又叫交叉点） 一、交叉口 分流点是指一条交通流线分为不同方向的两条或多条交通流线的地点（如图4-1a），通常产生于交叉口的入口处。 合流点是指来自不同方向的交通流线以较小的角度向同一方向汇合行驶的地点（如图4-1b），通常产生于交叉口的出口处。 一、交叉口 冲突点是指来自不同方向的交通流线以较大角度相互交叉的地点（如图4-1c） 二、交叉口发展史(略) 三、交叉口分类 （一）平面交叉口 1、依据交叉口的几何形式 十字形交叉口 三、交叉口分类 （一）平面交叉口 1、依据交叉口的几何形式 X字形交叉口 三、交叉口分类 （一）平面交叉口 1、依据交叉口的几何形式 T字形交叉口 三、交叉口分类 （一）平面交叉口 1、依据交叉口的几何形式 Y字形交叉口 三、交叉口分类 （一）平面交叉口 1、依据交叉口的几何形式 错位交叉口 三、交叉口分类 （一）平面交叉口 1、依据交叉口的几何形式 复合式交叉口 三、交叉口分类 （一）平面交叉口 1、依据交叉口的几何形式 环形交叉口（俗称转盘） 三、交叉口分类 （一）平面交叉口 1、依据交叉口的几何形式 环形交叉口（俗称转盘） 注：交织角是进环车辆轨迹与出环车辆轨迹的平均相交角度。它以距右转机动车道的外缘1.5m和中心岛边缘1.5m的两条切线交角来表示 。 渠化交通：合理地布置交通岛，组织车流分流行驶，并将冲突点转变为交织点(例如环形交叉口)，减少车辆行驶时的相互干扰。 三、交叉口分类 （一）平面交叉口 2、根据交叉口的交通组织形式和交通特性 加铺转角式 三、交叉口分类 （一）平面交叉口 2、根据交叉口的交通组织形式和交通特性 分道转弯式 三、交叉口分类 （一）平面交叉口 2、根据交叉口的交通组织形式和交通特性 扩宽路口式 三、交叉口分类 （一）平面交叉口 2、根据交叉口的交通组织形式和交通特性 环形交叉 三、交叉口分类 （二）立体交叉口 1）? 按相交路线的类型分类： 道路与道路的立交 道路与铁路的立交 道路与大车道的立交 2）? 按相交道路的条数分类： 两路立交 三路立交 四路立交 多路立交 三、交叉口分类 3）按相交道路是否互通分类： 分离式立交 完全互通式立交 部分互通式立交 4）按相交道路的跨越方式分类： 上跨式立交 下穿式立交 5）按立交主线及匝道的空间层次分类： 两层式立交 三层式立交 四层式立交 三、交叉口分类 6）按立交匝道的形式分类： 定向式立交 半定向式立交 非定向式立交 7）按立交的外形分类 喇叭形立交 苜蓿叶形立交 叶形立交 环形立交 菱形立交 梨形立交 海星形立交 蝶式立交 第二节 平面交叉设计 一、平面交叉 二、设计要求与设计内容 三、交叉口的平面选型原则 四、交叉口的立面设计要点 一、平面交叉 相交道路在同一个平面上相交的地方称为平面交叉，又称交叉口。 平面交叉的特点： 优点：形式简单、适应性强、造价低、占地少 缺点：由于来往车辆在同一平面上通过而形成的冲突点和交织点较多，且有行人等的影响，因而平面交叉口有行车速度低，易产生交通阻滞和交通事故 二、设计要求与设计内容 1）? 设计要求： 一是保证相交道路上所有车辆与行人的交通畅通与安全，交叉口的通行能力满足各条道路的行车要求； 二是满足行车稳定的前提下，保证交叉口范围内的地面水迅速排除。 二、设计要求与设计内容 2）? 设计内容 平面设计：正确选择交叉口的形式，确定各组成部分的几何尺寸（包括车行道宽度、缘石转弯半径、绿带、交通岛等）； 立面设计：交叉口的立面设计和雨水口、排水管道的布置。 合理布置各种交通设施，包括交通信号标志、人行横道线、照明、停车位置等； 三、交叉口的平面选型原则 1、? 尽量采用正交十字形交叉或T字形交叉。 1）适当改线，改X字形交叉口为十字形交叉口，如图4-23。 2）改斜交为双T字形错位交叉口，如图4-24。 2 对于斜交的平面交叉口，宜作部分改进和优化。???????? 1）改小交角为大交角（尽可能改为正交），如图4-25。 2）改Y字形交叉口为T字形交叉口，如图4-26。 3 主次分明，对于主流交通，其道路线