汽车底盘故障综合检修项目8 手动变速器的故障诊断与检测.pptVIP

* *;（1）变速原理： 小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴 (从动齿轮)的转速就降低，即为减速传动（i＞1）； 当以大齿轮带动小齿轮转动时，则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了，即为加速传动（i＜1）。 （2）变矩原理： 转速升高，输出扭矩减小；转速降低，输出扭矩增大。 （3）换挡原理： 当i1时，为减速增扭传动，其挡位称为降速挡；当i1时，为增速降扭传动，其挡位称为超速挡；当i=1时，为等速等扭传动，其挡位称为直接挡。 （4）变向原理： 由齿轮传动原理可知，一对相啮合的外齿轮旋向相反，每经过一对传动副，其轴改变一次转向（如图8-3）。故倒挡的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一个中间齿轮(称惰轮)，从而改变了输出齿轮的方向。;*;二轴变速器各挡齿轮的传动原理和路线如图8-5所示：;（3）三轴式变速器;（4）变速器操纵机构。 变速器操纵机构由换挡拨叉机构和定位锁止机构两部分构成。其作用主要有： ①防止自动挂挡和自动脱挡，保证齿轮全齿长啮合，所以应有自锁装置； ②防止同时挂入两个挡，应有互锁装置； ③防止误挂倒挡，应有倒挡锁。 六挡变速器换挡拨叉机构的结构示意图如图8-7所示：;（5）自锁与互锁装置 如图8-8所示，多数变速器的自锁装置由自锁钢球l和自锁弹簧2组成。自锁钢球1被自锁弹簧2压入拨叉轴3的相应凹槽内，起到锁止挡位的作用，防止自动换挡和自动脱挡。换挡时，驾驶员施加于拨叉轴3上