SC6360B车外加速噪声控制.PDFVIP

( ) 　2005年 4 月 重庆大学学报 自然科学版 Ap r. 2005 ( ) 第 28卷第 4 期 Jou rnal of Chongqing U n iversity N atu ral Science Edition Vo l. 28　No. 4 　　文章编号 : 1000 - 582X (2005) 04 - 0005 - 05 SC6360B 车外加速噪声的控制 1 1 1 1 2 邓 兆 祥 ,李 景 渊 , 褚 志 刚 , 许 响 林 , 胡 成 太 ( 1. 重庆大学 机械传动国家重点实验室 ,重庆 　400030; 2. 重庆长安汽车公司 ,重庆 　400023) 摘 　要 :为了降低 SC6360B 车外加速噪声 ,对该车的噪声控制措施进行了综合性研究 。采用声强 测量法对整车进行了噪声源识别 ,确定该车发动机舱泄漏的噪声及排气噪声是车外噪声的主要来源 。 并依据实验结果对发动机的进一步的声源识别以及对排气噪声的插入损失分析实验 。根据实验研究结 果及有限元数值分析 ,最终确定发动机舱噪声的直接泄漏 、油底壳罩等附件的振动辐射噪声以及原消声 器的消声能力不足是造成车外噪声的主要成因。从而相应提出了对发动机舱隔声降噪、改善油底壳等 附件的结构及改进原消声器的综合控制方案 。经实验验证 , 改进后的车外加速噪声降低了 2. 5dBA ,达 到了新的国家标准 。 关键词 :车外加速噪声 ;噪声源识别 ;控制 中图分类号 : 0422 , U46 文献标识码 : A 　　车辆行驶带来的严重交通噪声 , 已成为城市主要 诊断仪监测 ,转速波动不大于 ±60 r /m in;为了避免过 环境噪声之一 。我国早在 1979 年就制定了标准 《机 热 ,实验车采用了冷却水大循环 ,循环水由水管引出室 动车辆允许噪声 》, 2002 年的新标准提出了更加严格 外 。底盘测功机负载 200 Nm. 。在实验工况的选择 的噪声标准限制 ,车外加速噪声也同时成为汽车强检 上 ,为了与道路试验评价效果比较分析 ,选取如下工况 项 目之一 。因此 ,汽车噪声控制尤其是车外加速噪声 进行测量 :二档 , 5 500 r /m in;三档 , 4 300 r /m in。测量 控制是目前汽车行业的重要研究课题 。 时选取汽车的前 、后 、左 、右和前上侧面作为测量表面 。 作者针对 SC6360B 汽车进行研究 ,分析了车外噪 图 1所示是实验中汽车的测量网格模型及其测量声强 声的主要来源 、发生机理及传播途径 ,并结合企业实际 级的等高线云图。 状况 ,提出了切实可行的控制措施 ,改进后该车噪声水 平达到了新标准第二阶段 74 dBA 的限制要求 [ 1 ] 。 1　噪声源识别 汽车车外噪声的组成很复杂 , 因此能否识别出主 要的噪声源是噪声控制中取得成效的关键 [ 2 ] 。作者 在噪声源的识别实验中选取了声强测量法作为主要的 识别方法 , 选取丹麦 B K 公司的 4 197 声强探头和 3560C数据采集器作为实验的测试设备 。 1. 1　整车噪声源的声强测量 为了减少室内混响 ,对试验室内的墙壁 、地面均进