西门子V94.2型燃机燃烧监测一简介.pdfVIP

燃气轮机发电技术 第10卷 燃烧的稳定性。透平冷却空气道间隙因为磨损而增 控制和保护最为合适。对于热动力估算来说则与此 大，使进入两个燃烧室的空气量减少且不一致，导 相反．从位于更远下游流场菲常均衡的某 点上 致两个燃烧室燃烧不稳定。 采集数据更为方便和计算准确度更高。热电偶布 燃气轮机在长期的运行中为避免发生上述现 置在燃机透平排气管中(在平均可靠性方面)，可 象，就必须对燃烧系统运行工况进行监测，及时发 能对控制和保护的目的而言显得反映太慢。冈此， 现问题并采取妥善的处理手段。对于燃用天然气的 用分布在排气扩压器周围的六个位置上的双重热 V94．2型燃气轮机燃烧系统的监测主要通过监测燃 机透平排烟温度、燃烧室两端及相互之间的压降、 燃烧过程的稳定性和是否熄火。也可以通过人工观 紧靠着透平下游的温度9AT。每对热电偶有两个输 察来检查燃烧室的点火情况和正常运行时的燃烧工 出，输出A和输出B。来自各对热电偶A的六个温 况。 度读数用来计算校正平均值9ATK。这个值可以用 作温度控制器的固定最大值。六个B热电偶温度用 1 燃烧温度测量和保护(图2) 于报警系统和过热时的机组跳闸(两个保护电路各 配备三个热电偶，采用三选二逻辑选通)。用这样 的方法监视每个燃烧室的温度是否超过上述温度极 V94．2型燃气轮机配有两个筒型外部燃烧室， 限。温度传感器作径向和圆周布置，这样传感器记 燃烧室具有两个最低值和两个最高值的典型的温度 录的温度值通常都是高于平均温度。因此，由其读 分布模式。由于烟气通道是靠燃烧室壁和内缸冷却， 数产生的平均值也高于实际平均排气温度。在长期 透平前区域中右侧和左侧燃烧室的气流在此相遇， 运行后，燃烧室和透平区域的变化(间隙改变，燃 两侧烟气靠近的气流区域这些表面的气体温度最 烧器结垢)会导致温度场分布发生变化。因此，必 低。因此，透平进口顶部和底部气体的烟气温度要 须每隔一定间隔从热力学上检查校正平均值9ATK。 比靠近缸接合面的烟气温度低。燃机处于基本负荷 实现这一目的的唯一可靠的方法是用位于排气扩压 时透平内的温度场是被扭转大约45度。在这两个 器后端部或紧邻余热锅炉上游N个热电偶定期测量 燃烧室的高温带都配备了三个用于测量温度的热电 平均排气温度9TII。这些热电偶还可以在验收试验 偶。因为燃机透平下游烟气存在扭力移动，由于烟 测量中用来计算实际透平进口温度9TI。如在调试 气的流场取决于透平机的输出负荷，因而极大值和 或验收试验测量中确定的校正排气平均值： 极小值也在测量平面上移动。这些现象对于温度控 9nIK：TII—K×9vI 制器设定排气温度的高负荷范围几乎没有影响，因