电气化铁道牵引网基波与谐波模型分析.pdfVIP

致谢 本论文的工作是在我的导师吴命利副教授的悉心指导下完成的，论文的选题、 研究和写作都得到了他的帮助和指导。每当我研究中遇到问题，同吴老师的讨论 总能给我以帮助。在我整个研究生阶段中，无论是专业知识学习、课题研究和论 文写作方面，还是我的个人生活方面，吴老师都给予了极大的关心、指导和鼓励。 他严谨踏实的工作作风和兢兢业业的科研精神都使我受益匪浅。在此衷心感谢两 年来吴老师对我的关心和指导。 在实验室工作及撰写论文期问，电力工程系朗兵、杨少兵老师和耿亮同学对 我论文中的研究工作给予了热情帮助，在此也向他们表示感谢。同时，感谢我的 家人对我生活和学业上的帮助! 向所有曾经给予我帮助的各位师长和学友致以最衷心的感谢! 第一章绪论 1．1研究背景和意义 随着我国经济建设的迅速发展，过去的内燃机车不能完全满足铁路部门快速 客运和重载货运的需要，电气化铁道在我国又一次赢得了快速发展的机会。我国 的电气化铁道J下处在跨越式发展新阶段，至2020年铁路总里程将达到10万公里， 其中电气化铁道5万公里。 伴随电气化铁道的快速发展，谐波、谐振等电能质量问题也越来越受到人们 的重视。传统的采用二极