内燃旅游观光车操作人员相关一培训课件.pptVIP

常见的误区 热胀冷缩是最简单的物理原理了，经过暴晒和行驶后，车漆表面和发动机的温度都很高。这时您要来个里外冲洗，漆面也受折磨，日后可能会掉漆，发动机会立马罢工，甚至爆裂。 第三章 车辆的安全驾驶 第二节 人的安全状态 有一些车辆事故是车辆自身的不安全因素造成的，但更多的是驾驶员自身的操作失误，即人和机械没能很好的配合。我们知道，人、车辆和道路环境三方面构成车辆安全的主要因素，其中人是放在首要位置。所以了解驾驶员和其它参与者的心理、了解车辆性能，对搞好安全行车有很重要的意义。下面着重从驾驶员安全作业的生理、心理方面的特点进行论述，以使广大驾驶员更能从中认识到职业的特征，做到安全行车。 一、反应特性： 反应特性是驾驶员操纵车辆的情报处理系统，确切地说是一种人、机处理系统。驾驶员从交通环境中得到的信息有80%以上是通过眼睛获得的。人在这个系统中对获得信息的处理分三个过程：人用眼睛获得的过程；大脑根据信息进行判断的过程；根据判断进行处置的过程，这三个过程一个出现失误都可能导致事故的发生。在这三个过程中，起关键作用的是驾驶员的反应。在直接影响车辆安全的作业中，最重要的是驾驶员对道路、环境变化的反应速度。 第二节 人的安全状态 驾驶员由眼睛等感觉器官获得的信息情报，传入大脑，经过大脑处理后发生命令而产生动作，期间的这一段时间为反应时间，所以反应就是人体器官因外界刺激而发生的效应动作，整个过程所需的时间称为反应时间。反应时间就是从信息获得到反应之间的时间距离。 我们以常用的紧急制动为例来说明这个问题：驾驶员遇到险情时，首先意识到需要紧急制动，然后在大脑的指挥下，脚从油门踏板移到制动踏板上踩下踏板，这段时间称为反应时间或称制动反应时间。驾驶员的制动反应时间通常包括：反射时间（从制动要求到开始动作的时间）；脚从油门踏板到制动踏板的时间；脚踏制动踏板到制动开始的时间。驾驶员的反应时间值，会因各种因素影响而产生差异。制动反应时间在室内模拟实验时为0.6s左右，在室外车辆运行时，根据人员状况不同和其他因素的影响，一般在0.52s----1.34 s. 第二节 人的安全状态 二、视觉特性： 在车辆行驶中，车辆相对于其他物体是运动的，首先驾驶员的视觉判断能力与车辆的速度有关。速度变化时，对于周围环境的判别能力也不断发生变化。驾驶员的视觉判断能力在行驶中与静止时完全不同。车辆高速行驶时，驾驶员因注视远方，因而视野变窄。而驾驶员的视觉与车辆速度有关的另一方面，是驾驶人员在驾驶中观察前方情况时，视线的焦点随着速度增加而距离变远，速度愈快，视线的焦点愈向前移。掌握以上特点，对搞好安全行车是十分重要的。（1）动视力：驾驶员在行驶中的视力称为动视力。动视力随车辆行驶速度的变化而变化。速度越高动视力越低，一般动视力要比静视力低10%--20%，特殊情况下比静视力低30%--40%如：以60 km/h速度行驶的车辆，驾驶员可看清离车240m处的标志；当速度提高到80 km/h时，则连160m处的标志都看不清。动视力还与年龄有关，年龄愈大动视力与静视力之差愈大。（2）夜视力：视力与亮度有关，光线明亮的地方容易看见，光线昏暗的地方则不易看见。对于驾驶员来说黄昏，是视力最坏的时刻。因为黄昏时分，光线较暗，特别是打开灯时与周围的光线相差不大，因此，驾驶员在这个时候不易发现周围的车辆和行人，极易造成判断失误。另外，夜视力与驾驶员的年龄有关，年龄愈大，夜视力愈差。 第二节 人的安全状态 （3）视野：驾驶员两眼能够看到前方的范围称视野。头部和眼球固定后所能用余光看到的范围称静视野，静视野可达160度。如果车辆在运行时，驾驶员是处于运动的状态，视野就会相对的变窄。驾驶员的动视野与行车速度有着密切联系。如车辆行驶速度为40km/h，注视点在车前180m处，视野范围可达90°～100°，当车速提高到60 km/h，视野缩小到75°。驾驶员年龄愈大视野愈窄，视物能力也随之下降，因此合理掌握车速，可以弥补视力不足。 三、车辆行车中的空间知觉：驾驶员在行车中的空间知觉所具有的特性与静止时是不同。相对于行车中驾驶人员来说，因为车身周围的景物无时无刻不在移动，对象物愈接近移动愈快，在一定的距离内对象物虽可确认，但一错过则无再看到时的机会。在车辆行驶时，驾驶员都要随时准确掌握道路、地形、标志及正确处理行车中出现的情况。如在行驶中需要了解对面车辆的形状、大小、会车时两车能否通过；同方向尾随车时距离多远；超车时控制跟车距离；掌握选择超越时机，保持横向距离等，要通过多种感觉分析器官的协同活动才能得到正确的结论。 根据对人的生理特性研究，形状