成品油损耗管.docVIP

PAGE - PAGE 16 - 中 国 石 油西北销售公司 成品油损耗管理细则 安字[2003]7号 一、总则 第一条 为了贯彻《中国石油天然气股份有限公司炼油与销售分公司成品油计量管理暂行规定》，加强油品损耗管理，规范油品损耗核销程序，节约能源，增收节支，努力降低损耗水平，改善环境条件，制定本细则。 第二条 油库要十分重视油品损耗管理工作，把降低损耗，减少损失作为改善企业管理的重要工作，要配备专职人员管理，建立损耗登统台帐和超耗审批制度。 二、损耗管理 第三条 各分公司储安副经理是损耗管理主要责任人，要亲自过问损耗管理工作，把损耗管理列入议事日程，作为岗位责任制的一项内容，配备专职管理人员，抓降耗工作，教育职工爱惜油品，做到不跑、冒、漏、洒，定期进行检查，对损耗管理中存在的问题，及时研究解决。 第四条 油库储安科是损耗管理主管科室，要认真贯彻执行GB11085-89《散装液态石油产品损耗标准》。每年要制定降耗方案和措施，按作业环节建立健全损耗登统分析台帐，严格控制损耗率指标，如有超耗应查明原因，做到商品帐目清楚，记载完整。 第五条 每年年底，认真总结分析本年度损耗管理工作，根据本年度实际损耗水平，制定下年度的降耗方案，提出具体措施，把降耗指标落实到班组。 各生产班组要认真执行本单位降耗方案，按规定进行油品收、发、存计量，及时准确提供油罐变化动态，坚持检查复核制度，避免虚假盈亏。必须做到计量器具合格有效，台帐、报表、记录齐全，环境清洁整齐。 第六条 为了及时掌握损耗动态，各油库必须按规定上报《油库库存油品盘点计量表》、《油库油品进、出、存、损耗月报表》等报表，对输转损耗要按照输转环节列明细表。做好《散装油品泵装（泵卸）损耗记录表》、《散装油品输转损耗记录表》等记录。 三、损耗分类与计算 第七条 损耗为蒸发损耗和残漏损耗的总称。蒸发损耗是指在气密性良好的容器内按规定的操作规程进行装卸、储存、输转等作业或按规定的方法零售时，由于石油产品表面汽化而造成数量减少的现象。残漏损耗是指在保管、运输、销售中由于车、船等容器内壁的粘附，容器内少量余油不能卸净和难以避免的洒滴、微量渗漏而造成数量上损失的现象。损耗量是由于损耗而减少的数量。损耗率是指石油产品在某一项生产、作业过程中发生的损耗量同参与该项生产、作业量的重量之百分比。 第八条 油品损耗按作业环节分为保管损耗、运输损耗和零售损耗三大类，每一大类又分为几项，保管损耗包括储存损耗、输转损耗、灌桶损耗、装车（船）损耗、卸车（船）损耗和清罐损耗，运输损耗包括铁路运输损耗、公路运输损耗、水上运输损耗，各项损耗均实行定额管理。 第九条 储存损耗是指单个油罐在静态储存期内，未进行收发作业时因油罐小呼吸而发生的油品损失(储存期内某一个油罐有收发作业时，该罐收发作业时间内发生的损耗不属储存损耗)。其月累计储存损耗量是该月内日储存损耗量的代数和；月平均储存量是该月内每天油品储存量的累计数除以该月的实际储存天数。 储存损耗量=前次油罐计量数-本次油罐计量数 月储存损耗率=(月累计储存损耗量/月平均储存量)×100% 第十条 输转损耗是指油品从某一油罐输往另一油罐时，因油罐大呼吸而产生的损耗。 输转损耗量=付油油罐付出量-收油油罐收入量 输转损耗率=(输转损耗量/付油油罐付出量)×100% 第十一条 灌桶损耗是指灌桶作业过程中油品的挥发损耗。 灌桶损耗量=油罐付出量-油桶收入量 灌桶损耗率=(灌桶损耗量/油罐付出量)×100% 第十二条 装车损耗是指油品从油罐直接装入铁路罐车、油轮(油驳)等运输容器时，因油品挥发而发生的损耗。 装车(船)损耗量=输出量-收入量 装车(船)损耗率=(装车损耗量/输出量)×100% 第十三条 卸车损耗量是指油品从车(船)卸入油罐时，因大呼吸及粘附而发生的损耗。 卸车(船)损耗量=卸油量-收入量 卸车(船)损耗率=(卸车损耗量/卸油量)×100% 第十四条 运输损耗是指油品从发货点装入车(船)起至车(船)到达卸货点止，整个运输过程中发生的损耗。 第十五条 铁路罐车及公路运输损耗是指油品装车计量后至收货方计量验收前止，在运输途中发生的损耗。 运输损耗量=起运前罐车计量数-卸货前罐车计量数 运输损耗率=(运输损耗量/起运前罐车计量数)×100% 第十六条 水上运输损耗是指油轮(油驳)，由甲港运往乙港途中发生的损耗。 水上运输损耗量=发货量-收货量 发货量=发油油罐计量数-装船定额损耗量 收货量=收油油罐收入量+卸船定额损耗量 对于“过驳”入库转运油品时，收货量按下式计算： 收货量=收油罐收入量+2×卸船定额损耗量+短途运输损耗量 水上运输损耗率=(运输损耗量/发货量)×100% 第十七条 零售损耗是指加油站、零售网点从石油产品购进验收起在接