读《雪线邮路,我一生的路》有感.docVIP

读《雪线邮路,我一生的路》有感 从来没有想过在我们当今这样发达的时代,还有这样一个地方,从来没有想过在这形形色色的社会,还有这样一些人,他们无所畏惧,只为完成一次次艰巨的任务.今天读了关于其美多吉和他的“战友”们的故事,使我感触很深,激动的心久久不能平静,他们的坚强、勇敢、面对困难从不退缩,对工作认认真真，执着一生的精神,值得我去学习. 其美多吉所说的雪线邮路，是全国一级干线邮路——川藏邮路甘孜段。这条邮路从甘孜的康定出发，公路海拔从2500米一路攀至5000米，沿途翻越折多山、橡皮山、松林口、罗锅梁子、雀儿山后，抵达川藏邮路四川段终点站——德格县，全程604公里。这条地貌复杂、气候多变，绵延于平均海拔3500米之上的邮路，自1954年12月川藏公路开通至今，已经延续了整整63年，成为沟通西藏与四川等地联系的邮政通信主动脉。 28年来，其美多吉每月不下20次翻越“川藏第一险”、海拔6168米的雀儿山，每一次都是与死神的博弈。他以娴熟的驾驶技术克服重重险关，从未发生一次责任事故，用生命守护着川藏邮路的畅通，践行着中国邮政忠实履行普遍服务社会责任的使命担当.川藏线上到处是咽喉险关，当地有谚：＂车过雀儿山，象进鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天．＂＂鬼招手＂，＂长陡坡＂，＂磨子弯＂，仅仅几个地名就让你闻声色变，然而，通过这里却是川藏＂邮递员＂的家常菜．雀山是邮车的必经之地，也是最危险之地，海拔５０５０米，公路上到处是暗冰，而路的两旁也只有悬崖，峭壁，不时山上还会滚下汽车大小的石头，但却从没有邮递员因此受过伤，也许，这是大山在向这群铁人致敬吧！　　　　　　　　 山路这般崎岖,但他们的工作却从未间断过，即使邮路断了，因为他们有一个信念：只要地图上有路，邮车就要出发．有时山上会有泥石流，但他们从不畏惧，也许世界吉尼斯记录上应该有他们的名字：世界上意志最坚强的人．　　　　　　 风搅雪又是一个让所有驾驶员发怵的字眼，但在高原之上却没有一个邮递员会躲避．风搅雪来的时候，所有的车都可以停，但邮车却决不能停，作为高原上的唯一信使，他们深知自己肩上的责任的重大．不知多少次他们被困雪山之中，不知多少次他们与死神擦身而过．有时被困山中数日，为了取暖，备胎被烧了，货箱的木板被烧了，但他们也有一个信念：除了邮件什么都可以烧．曾经有一个驾驶员在山上遇到了风搅雪，汽车滑到了沟里，那是无人区，他背起机要邮袋，连走带爬，步行２０多里，终于找到了救援，而他的车直到第二年春天雪化才从沟里吊出来．其美多吉在一次送邮件的路上遇到歹徒,为了保护邮件身中17刀,差一点丧命,但他顽强的挺了过来,并在休养后继续做这项工作…….　 这才是真正的责任感．　　　　 读了《雪线邮路,我一生的路》我也不断反思,总结出了自己的诸多不足. 一是学习不够。新情况新问题层出不穷，新知识新科学不断问世，面对严峻的挑战，我有时缺乏学习的紧迫感和自觉性。 　　 二是在工作较累的时候，有过松弛思想，这是自己政治素质不高，也是世界观、人生观、价值观解决不好的表现。 　　 三是业务技能水平还是不够娴熟，需要继续加强。 　　 针对以上问题，我今后的努力方向是： 　 一是加强理论学习，进一步提高自身素质。对业务的熟悉，不能取代对提高个人素养更高层次的追求，必须通过对市场经济理论、国家法律、法规以及金融业务知识、相关政策的学习，增强分析问题、解决问题的能力。 　　 二是增强大局观念，努力克服自己的偶尔消极情绪，提高工作质量和效率，积极配合领导、同事们把工作做得更好。 　　 三是除了要加强自己的理论素质和专业水平外，作为邮政员工，我更要不断加强自己的邮政业务技能水平，这样才能在各项工作中得心应手，高效的完成工作任务。 　　 我们现在工作的无论是环境还是条件都是时常舒适的,所以我们要以其美多吉作等人为榜样,工作认真,不计较得失,努力向上,做个积极乐观,富有正能量的人.人生的价值在于奉献”在未来前进的道路上，我将凭着自己对邮政事业的激情和热情，为我热爱的邮政事业继续奉献我的热血、智慧和青春.