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基于“紧凑度”测定的中心区空间效率分析研究 ——以厦门岛三大中心区为例 王玉琢 摘要：城市中心区作为带动城市发展的核心区域，应以何种新型空间模式来应对城市经济社会发展的新常 态，是目前中心区空间研究中的新趋势。为了从空间结构、规模、形态、功能对中心等方面区的空间效率 作多维度的、综合性的研究，本文依托 “紧凑城市”的内涵，借鉴城市 “紧凑度”的理论原则与技术方法， 构建了中心区 “紧凑度”的三维目标综合测度指标体系及测度模型，提出从规模紧凑、功能紧凑、形态紧 凑三大维度，从人口密度、建筑密度、容积率、土地利用多样性、公共交通可达性、公共服务覆盖率以及 路网密度、形状指数及路网密度等方面综合评价中心区空间效率，并以厦门本岛中山路中心区、莲坂中心 区及筼筜区为例，分别测度其不同维度的紧凑度，并作具体比较分析，最后从空间模式、土地利用、公共 交通、公共服务等方面提出了提升城市中心区紧凑度及空间效率的对策建议。 关键词：中心区 紧凑度 空间效率 1. 引言 随着我国社会经济进入“新常态”的发展阶段，如何以高效的城市空间来承载经济产业 的新型发展再一次成为城市规划领域的重要议题，特别是在城市形态与可持续发展的关系等 问题方面。与此同时，欧洲学者所推崇的高密度、功能混合、公交导向的紧凑城市理论引起 了人们的广泛关注。高密度城市空间发展模式已成为我国城市发展的主流趋势，对于城市高 密度空间的代表——城市中心区的紧凑度及紧凑发展模式的研究也正逐渐兴起。 国外提出紧凑度测度模型始于20 世纪60 年代初，持不同观点的学者分别从城市密度、 城市交通、城市规模、城市环境、能源消耗、生活质量、市场因素、运行效率等方面形成城 [1] 市紧凑或分散的相关理论，并提出紧凑城市的概念及内涵 。紧凑城市的测度方法主要包括 单指标测度法、多指标综合测度法以及借助 ArcGIS 的空间分析方法。无论国内还是国外， 目前关于城市紧凑度的研究及紧凑度模型的使用大多在宏观尺度的城市整体范围甚至城市 群的研究层面，缺乏对城市具体范围如城市中心区的独立研究和剖析。本研究借鉴紧凑度的 理论原则与技术方法，将其运用至中心区的城市中微观层面，以此识别中心区的基本情况； 结合空间效率在规模、形态、功能三维度的综合性内涵，利用中心区的“紧凑度”测定模型分 析中心区的综合空间效率，并在此基础上提出空间紧凑度提升对策，对研究中心区紧凑发展 模式做出尝试性探索。 2. 基于“紧凑度”理念的中心区空间效率解读 自紧凑型城市理念提出以后，国内外学者对“紧凑”概念的解读各有侧重。总结而言， “compact city ”主要指以实现土地与能源的节约利用、提高城市运行效率为目的，具有高 居住密度、减少依赖机动车、提倡公共交通和步行、土地混合利用等空间特征，是一种兼具 “高效”与“高质”的空间发展模式。 本文认为，作为城市“心脏”的中心区，是城市综合性社会经济活动的中枢，也是体现 城市高效率运转、高集约度发展的核心部分，应作为城市高紧凑度空间发展模式的典型代表。 因此，参照“compact city ”的意义及内涵，本文探索了基于中心区“紧凑度”的城市中心区的 空间效率的定量分析方法，进而对中心区的空间特征、服务效率、发展模式等进行比较研究。 [1] [2] 借鉴王德利（2013 ） 、张冷伟（2011 ） 等学者对于城市紧凑度的内涵理解与特征分 析，本文将中心区的“紧凑性”归纳为规模紧凑、形态紧凑及功能紧凑三个维度，以此衡量 中心区的表象空间的形式效率与内在功能的运行效率。 首先，规模紧凑即表现为较高的中心区密度，包含人口密度、建筑密度、就业密度、资 本密度等方面，它们从不同方面描述中心区的空间结构。人口密度和就业密度从城市经济活 [3] 动强度反映土地利用强度，而资本密度和建筑密度从物质形态上反映土地利用强度 。因此， 规模紧凑是实现空间服务高效率与功能紧凑的首要条件。 其次，功能紧凑是指空间各要素在功能上的相互联系，功能紧凑的城市空间应有混合功 能的综合利用开发模式、便利通达的公共交