交通经济走廊发展战略研究 - 西南交通大学公共管理与政法学院.pdfVIP

（二）进一步完善西南出海通道的需要 四川、重庆、贵州最便捷的出海口在 广西北部湾，广西河池是这些省市出海进 入广西的第一站，而黔桂经济走廊正是四 交通经济走廊发展战略研究 川、重庆、贵州通过铁路和公路出海的必 经之路，因此，广西河池黔桂经济走廊的 建设必将为打造西南出海大通道注入新的 —以广西黔桂经济走廊为例 内涵，并会提高整个广西为西南对外贸易 的服务水平，也为中国—东盟贸易往来产 生积极的作用。 ■ 李庆文 副教授 （广西国际商务职业技术学院 南宁 530007 ） （三）摆脱“资源诅咒”并开发优势资 ◆ 中图分类号：F572 文献标识码：A 源的需要 “资源诅咒”形象在广西河池的出 色金属、电力、化工、食品加工、茧丝绸 现，其主要原因是由于广西河池经济发 内容摘要：广西河池黔桂经济走廊的 等五大支柱产业及建材、机械、林产加工 展是依赖传统的资源粗放型的生产方式， 建设和发展有着不可替代的区位优势、 和黑色 （非）金属等传统产业并存的工业 因此带来环境污染严重、经济增长缓慢 交通优势和资源优势，但其发展还存 在着经济总量小、发展方式粗放、经济 体系。2010年，广西河池实现工业总产值 的后果。为了扭转这一不利局面，建立广 结构不合理、企业自主创新能力弱、各 423.54亿元，黔桂经济走廊实现315.69亿 西河池黔桂经济走廊，充分发挥黔桂经 县经济发展不平衡等问题。本文认为， 元，占74.5%。2010年，广西河池第三产 济走廊资源富集区的优势，在经济走廊 应根据其实际情况，将 “南丹- 金城江- 业总产值154.58亿元，黔桂经济走廊实现 内率先转变经济发展方式，推进合理有 宜州”作为走廊经济发展的重点开发 92.34亿元，占59.7%。 效的开发模式，切实改变传统、粗放型的 “核”，以发展工业、服务业为主，而环 广西河池黔桂经济走廊地处黔桂交通 生产方式，改变大量浪费资源的生产模 江、罗城属于禁止开发区，应组成另一 个 “核”，以发展农业、生态业为主，最 要道，黔桂铁路横贯其中，国家“五纵七 式，提高资源的有效利用，进一步巩固和 终构造出黔桂经济走廊的 “双核”发展 横”的国道主干线、西南出海大通道穿境 扩大河池作为全国著名有色金属生产基 战略。 而过。广西地方铁路岔罗线在三岔镇与罗 地的优势，并推动整个河池经济和社会 关键词：交通经济走廊 黔桂经济走廊 城县相联；公路交通有河池—柳州高速 的快速发展。 发展战略 G323线与柳州、南宁及区内各大中城市相 （四）国家集中连片贫