黄冈公铁两用长江大桥斜主桁钢桁梁制造架设关键技术.pdf

第一章 黄冈公铁两用长江大桥工程概况 2 黄冈公铁两用长 江大桥是新建武汉至 黄冈城际铁路及黄冈 桥址处 至鄂州高速公路的关 键性控制工程，是集 城际铁路、国铁、高 速公路三位为一体的 过江通道。 3 大桥全长4008m，主桥为（81＋243＋567＋243＋81）m 的双塔双索面斜主桁钢桁梁斜拉桥，上层为四车道高速公 路，下层为双线高速铁路。全桥共90个桥墩、967根钻孔 桩，共10万吨钢材、40万方混凝土，合同金额19.65亿元。 合同开工日期2010年3月1日，合同交工日期2014年2月28 日，总工期48个月。 27.5 鄂州 黄冈 5 . 7 5 . 1 2 1 16.0 第二章 斜主桁钢桁梁杆件制造关键技术 黄冈长江大桥全桥钢桁梁重4.6万吨，一方面由于钢梁 为上宽下窄的倒梯形截面，导致上下弦杆和斜杆均为平行四 边形截面；另一方面由于N形桁架的斜腹杆倾斜方向与斜拉 索方向一致，导致斜拉索梁端只能锚固于上弦箱形杆件内部 窄小空间内；大大增加了钢梁杆件的制造难度。 2.1 典型构件图 典型构件图 弦杆内高1.8m，内宽1.3m，翼缘 宽1.37m和1.27m，为宽翼缘的平行四 边形箱型截面。 上弦杆 下弦杆 典型构件图 公路桥面 为正交异性体系的 钢桥面板，每节间沿桥纵 向分为两块制造，单块尺 寸为13.5*12*2m。 铁路桥面 为密横梁体系的钢桥面 板，每节间一块，单块尺寸 为13.5*12.8*1.8m。 2.2 斜主桁钢桁梁制造难点 （1） 结构倾斜角度大，焊接收缩量 大，平行四边形截面的端口角度及形位 尺寸不能采用常规控制工艺。 （2）平行四边形杆件上、下翼板孔群 及两腹板孔群相互之间不是同心关系， 节点板被宽翼板分成两个面，腹板孔群 系统线无法直接划出，这些结构特点给 孔位精度的控制带来很大的难度。 （3） 斜拉索梁端锚箱安装在平行四边 形的上弦杆件箱体内，空间安装尺寸 复杂、焊接收缩变形控制和精确安装 难度大。 平行四边形杆件形位尺寸的关键控制要素： 腹