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14 基本结构图——船底结构 一、概述 船底： 底部层数： 单底和双层底； 按骨架形式分为： 横骨架式和纵骨架式 二、单底结构 横骨架式单底结构 主要由肋板和内龙骨组成 内龙骨 内龙骨：中内龙骨和旁内龙骨 b)中内龙骨与舱壁的连接 肋板 舭肘板：连接肋板与肋骨下端 横骨架式单底肋板结构 构件之间的连接特点 横骨架式单底肋板结构 横骨架式单底结构的特点 横骨架式单底的主要构件 1、肋板 （1）设置及形状：横骨架式单底结构每档肋位都设置肋板。一般采用折边板，有的采用T型材。 （2）主要作用：是承担船底的横向强度。 （3）与中线面处间断并与中内龙骨焊接 中内龙骨 （1）位于船舶的中线面并焊接在平板龙骨上 （2）采用钢板焊接组合而成的尺寸较大的“T”型钢材。与肋板高度相同，除艏艉端外，不准开孔。 （3）作用：承担总纵弯曲、船底局部强度及建造和维修时墩木的反作用力。 （4）是纵向强力连续构件，不允许中断，仅在横舱壁处间断。 （5）中内龙骨与横舱壁的连接中内龙骨间断，连接方式如下图 旁内龙骨 （1）布置：位于中内龙骨的两侧对称布置的纵向强构件，一般由折边板或“T”型材制成。由船宽的不同，每一侧布置一道或几道旁内龙骨，其高度与中内龙骨相同。 （2）作用：承担总纵弯曲强度和船底的局部强度。 （3）连接：旁内龙骨间断于肋板并焊接在肋板上，其面板与肋板的面板焊接，其腹板与肋板的腹板焊接。 旁内龙骨与横舱壁连接处和中内龙骨与横舱壁连接形式相同。 舭肘板 为了保证船舶的横向强度，船舶的横向骨架要保证连续性，形成牢固的横向框架，舷侧的肋骨与船底的肋板要很好的连接。 在两者之间用舭肘板连接。  二、 纵骨架式单底结构：小型舰艇常采用这种形式 中内龙骨 位置：位于船舶中心线上的一个纵向构件，沿纵向可以间断也可连续 制作：一般采用T型材或折边板，需要加装防倾肘板 作用：承担总纵弯曲、船底局部强度及建造和维 修时墩木的反作用力 应用：对于一些总纵强度要求较高的船舶，中内龙骨保持连续，与肋板相遇时，肋板间断。 对于一些总纵强度要求不太高而对横向强度有较高要求的船舶，中内龙骨与肋板相遇时，肋板连续，而中内龙骨间断。 旁内龙骨 位置：位于中内龙骨两侧对称分布，根据船宽的不同可以设置若干道，可连续也可间断 制作：采用T型材或折边钢板制作，需要加装防倾肘板 作用：承担总纵弯曲，船底局部强度。 船底纵骨 位置：焊接在船底板上，沿纵向布置，沿船长方向保持连续，设置若干道，尺寸较小；与肋板相遇时，在肋板上开孔让其穿过 安装：纵骨凸缘朝向船中安装，在靠近中内龙骨的一根纵骨与之相反安装。 制作：多采用球扁钢，也有的采用角钢 作用：承担总纵弯曲。 防倾肘板及加强筋 防倾肘板 位置：位于两肋板之间 制作：三角形折边钢板 作用：作为中内（旁）内龙骨的支点，保证中（旁）内龙骨的稳定性 加强筋 制作：用扁钢或折边角钢制作，焊接在肋板上 作用：加强肋板强度 肋板 位置：每隔几挡肋位布置一道肋板 与船底纵骨相遇时，在肋板上开孔让其穿过，并在此处加装垂直加强筋。 制作：采用腹板较高的T型材制作，在腹板上开有减轻孔 作用：承担横向强度和局部强度，并作为纵向构件的支点。 构件连接特点 1、中内龙骨： 对于一些总纵强度要求较高的船舶，中内龙骨保持连续，与肋板相遇时，肋板间断。 对于一些总纵强度要求不太高而对横向强度有较高要求的船舶，中内龙骨与肋板相遇时，肋板连续，而中内龙骨间断 2、旁内龙骨：一般与中内龙骨相同 3、船底纵骨：沿船长方向一般保持连续，它与肋板有两种连接方式 （1）在肋板上开口让纵骨穿过，仅在纵骨腹板的一面与肋板焊接（容易装配） （2）肋板上的切口与纵骨形状相同，把纵骨穿过去，周围全部焊接（装配麻烦，连接可靠） 4、肋板：每隔几档位设置一道肋板，尺寸一般较大（承担横向强度），其高度与内龙骨相同，也可不同，一般腹板要高于内龙骨的腹板高度 3、纵骨架式单底结构与横骨架式单底结构的主要区别 （1）横骨架式单底结构在每个肋位上都设置有肋板，而纵骨架式单底结构每隔几档肋位设置一道肋板且尺寸较大。 （2）纵架式单底结构设置大量船底纵骨，而横骨架式单底结构只设置少数几道龙骨，且尺寸较大。 （3）纵骨架式单底的船底纵向构件密集，总纵强度有保证，船底板比横骨架式船底板薄些。 第二节 横骨架式双层底结构 中底桁 位于船体中线面上 连续水密 旁底桁 左右对称分布于中底桁两侧，具体道数视船宽而定 一般是非水密的，其上可开人孔及减轻孔在肋板处间断. 3、肋板：有主肋板、水密肋板、轻型肋板 4、肘板： 5、内底板 实（主）肋板 1、非水密的横向构件。每隔2~4档肋位设置一道主肋板。 2、一般采