旋挖钻孔灌注桩混凝土工程技术交底.docVIP

SG-006 技 术 交 底 工程名称 成都地铁7号线5标 川师站 监理单位 北京铁研建设监理有限责任公司 施工单位 中铁九局集团有限公司 劳务单位 成都市金统建设公司 交底部位 围护桩 交底日期 交底人签字 接受人签字 交底内容： 旋挖钻孔灌注桩混凝土工程技术交底 工程概况及设计要求 成都地铁七号线川师站是7号线和远期规划13号线的换乘站，呈东北、西南方向布置，起点里程YCK15+883.100，终点里程YCK16+040.100，有效站台中心里程YCK15+962.000。车站位于市政绿地和华润房地产项目地块内，主体结构北侧为华润项目在建地块，南侧邻川师西环线， 西侧扩大端紧邻如家酒店，东侧扩大端局部占用川师西环线道路。 车站为地下四层三跨结构，主体段长155.4m，标准段宽度20.7m， 共设有四个出入口。主体及出入口均采用明挖法施工。 本站主体钻孔桩共计311根,其中A型桩39根，A1型桩1根，B型桩38根，C型桩18根，D型桩83根，E型桩34根，F型桩6根，G1型桩32根，G2型桩24根，G3型桩9根，H型桩16根。 二、 施工准备 1.人员配备：砼浇筑工人10人；汽车吊司机2人。 机械设备及工器具准备：长短棒式振捣器4台；混凝土导管2套；下料斗2个；汽车吊2台。 3.测量检测用具：莱卡全站仪TS02-POWER-2、水准仪DZS2、钢尺。 4.材料及相关要求： 型号 主要工程量 桩长（m） 钢筋笼长度（m） 钢筋（t） 混凝土（m3） G2 20.05 20.5 2.518 22.7 三、施工部署 钻孔桩按照“隔二打一”的原则进行施工，并保证相邻钻孔桩的施工时间大于48小时。 四、施工工艺流程 导管 导管连接就位 砼试块制作 灌注混凝土 `桩头处理 验桩 漏斗安装 五、施工方法： 1.安装混凝土导管 砼采用导管灌注，导管内径为200mm，螺丝扣连接。 （1）检查导管外观，导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。局部沾有灰浆处应清理干净，有局部凸凹的导管不予使用。 （2）导管试拼、编号 根据护筒顶标高，孔底标高，考虑垫木高度，计算导管所需长度对导管进行试拼（标准导管长度一般为4m、3m、2.5m、2m、1m、0.5m），符合长度要求后，对导管进行编号。试拼时最上端导管用单节长度较短的导管（0.5m），最底节导管采用单节长度较长的导管（4.0m）。 （3）导管采用吊车配合人工安装，导管安放时，眼观，人工配合扶稳使位置居钢筋笼中心，然后稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。安装时用吊车先将导管放至孔底，然后再将导管提起40cm，使导管底距孔底40cm。 （4）导管高度确定后，用枕木调整导管卡盘高度，用卡盘将导管卡住。 2.安装漏斗 待导管连接完毕后，将漏斗与导管连接密实，如图所示： 3.浇筑混凝土 （1）每车混凝土灌注前检测混凝土出场、入模的坍落度和出场、入模温度，坍落度应在180~220 之间，温度应在5℃度以上。 （2）人工配合吊车、料斗卸料入模，插入式振动棒振捣浇筑砼。砼按一定厚度浇筑，必须在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。每层浇筑厚度不超过30cm。振捣过程中控制振动棒与钢筋笼间距为5-10cm，振动棒插入位置间距为15-20cm，以防止出现过振和漏振的现象。施工过程中要防止砼在输送时产生离析，使砼入模后灰浆和骨料分离，影响到砼成品的外观和内在质量。 （3）控制要点： ①灌注开始后，应连续地进行，准备好导管拆卸机具，缩短拆除导管的时间间隔，防止塌孔。 ②开始灌注时，砼每次浇筑量要均匀，不能出现一次性倾倒浇筑现象的发生。 ③钻孔灌注桩施工全过程中，现场技术员应真实可靠地做好记录，记录结果应经监理工程师认可，如钻孔记录、终孔检查记录、砼灌注记录。 4.桩头处理 孔内混凝土达到一定强度后进行桩头处理，桩头处理为0.5~ 1m（埋设护筒时，孔顶标高须考虑桩头处理高度），残余桩头须无松散层。 5.冬、雨期施工 ①冬期当温度低于 0℃以下浇筑混凝土时，应采取加热保温措施。浇筑时，混凝土的温度按冬期施方案规定执行。在桩顶未达到设计强度 50％以前不得受冻。当气温高于30℃时，应根据具体情况对混凝土采取缓凝措施。 ②雨期严格坚持随钻随浇筑混凝土的规定，以防遇雨成孔后灌水造成塌孔。雨天不能进行钻孔施工。现场必须有排水的各种措施，防止地面水流入槽内，以免造成边坡塌方或基土沉陷、钻孔机倾斜等。 六、质量控制 1.桩身混凝土施工完成后按监理工程师指示对桩身混凝土进行检测，检测内容如下表 钻 孔 桩 检 查 表 项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按JTG F80/1—2004附录D检查 2 桩位(mm) 100 用全站仪或经纬仪：每桩检查 3 孔