合同沿海高速施工组织设计.docVIP

实施性施工组织设计 PAGE PAGE 35 科达集团股份有限公司沿海高速公路沧州段土建七合同项目经理部 沿海高速公路沧州段七合同施工组织设计 一、编制说明 1、根据与业主（建设单位）签署的施工承包合同书；河北省沿海高速公路沧州歧口至海丰段项目土建工程招标文件、设计图纸和补遗书、标前会议对有关问题的答复；国家和交通部颁发的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程；《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；结合我单位施工类似工程所积累的相关经验及我单位现有的技术装备和施工设备能力。特制定本施工组织设计。 2、本施工组织设计的编制，结合我单位多年从事类似工程项目施工中所积累的丰富经验、技术优势和施工能力，作为基点，以总工期36个月，即2008年12月份正式开工，2011年11月底前竣工作为控制进度目标，统筹考虑全段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 3、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用。其各项数量如有出入时，以施工预算中的数量为准。 本施工组织设计编制范围，沿海高速公路沧州歧口至海丰段项目土建工程第7合同段（K50+550～K57+000），长6.45公里范围内的路基、桥涵和K48+450～K62+200段路面及附属设施等工程。 二、工程概况 （一）地理位置 YHSG-07合同段包含内容为K50+550—K57+000段路基工程施工和K48+450—K62+200段的路面。主要内容有大桥630m/1座，中小桥190m/4座，1-4m 涵洞5道,路基5.693Km，路面13.8Km。 （二）地形、地貌、水文、气象 项目所在区域地处渤海湾西岸湾顶部位，地貌位于由海陆交互相沉积作用形成的微倾斜平坦滨海低平原，属于华北滨海平原的组成部分，区间地形平坦，同时又自南和西向北东方向微倾斜，地面总坡度0.03～0.2‰，地形标高在1.0～7.5米之间，总高差5米 项目沿线为冲、海积平原区，地势低洼，地表土含有较高盐分，多为中盐渍土，沿线淡水匮乏，生活用水基本靠引水，海产养殖及海盐业发达，地表基本没有植被覆盖，沿线重要设施分布较少，对项目建设有影响的敏感点主要有南大港湿地保护区、海兴湿地保护区以及渤海新区规划和东骅500KV高压输电线路，设计中对南大港湿地保护区、海兴湿地保护区都进行了避让，对渤海新区规划则与规划部门进行了协商，就本项目与城区规划达成共赢方案。对于东骅500KV高压输电线路鉴于路线走廊与之交叉，路线无法避绕，且由于沿线地下水位高，路线受潮汐及地下水影响巨大，路线不具备下挖条件，因此需对高压线路进行改移或加高，就路线方案及高压线路的改造业已争得东骅线管理部门意见。 公路经过地区水系十分发育，属于水网地带。每到渤海湾涨潮时潮水经入海河流倒灌进入。路线经过区域主要被当地政府开发为盐场或进行养殖。公路主要跨越的河流有张巨河、南排河、捷地碱河、漳卫新河等，勘察时大部分河中均有水，且都为咸水，张巨河、南排河、板堂河等海水涨潮时潮水能够到达路线经过区域。 地表水水质分析结论：沿线地表水对混凝土结构中钢筋具强腐蚀性，属于中性~弱碱性水，防护等级为三级，对钢结构物具中等腐蚀性，应采取相应的防护措施。 项目所在区域属温暖带半湿润季风气候区，因为靠近渤海而略具有海洋性气候，季风显著，四季分明，春季干旱多风，夏季潮湿多雨，秋季温和干燥，冬季寒冷、降雪少且多强风。多年平均气温12.2℃，多年平均最高气温17.3℃，最低气温-7.8℃。一月平均气温最低气温-2.0 项目所在区域年平均降水量为501毫米，历年最大年降水量719.4毫米，最小年降水量336.8毫米，历年最大一日降水量136.8毫米，降水量主要集中在6、7、8月份，占全年降水量的70%以上。年最大平均蒸发量为550毫米，水面蒸发量为1187毫米，水面蒸发量约为年平均降水量的2.4倍。年平均相对湿度为52%～76%。 由于该区属温带大陆性季风气候区，风力风向随季节变化比较明显，春秋季多东南、西南风，夏季以南风、东南风为主，冬季盛行北风及西北风，年平均风速3.4m/s，最大风速达40 m/s。 本项目所在位置季节性冻土深度为0.72米，结冻期为1～3月中旬。 （三）主要技术指标 本项目全线采用双向四车道高速公路标准建设。设计速度120公里／小时，路基宽度28.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路－I级，设计洪水频率：路基及大、中、小桥1/100，特大桥1/300。其他技术指标均按照交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）执行。 （四）主要工程项目及数量 1、路基土石方工程 挡水捻：土方82637立方米 清淤：170782立方米； 填前压实：218112平方米； 软基处理：袋装砂井：81