汽车理论习题集部分答案.docx

习题集 一、填空题 1. 汽车动力性评价指标是: 汽车的最高车速﹑ 汽车的加速时间和 汽车的最大爬坡度。 2. 传动系功率损失可分为 机械损失 和 液力损失 两大类。 3. 汽车的行驶阻力主要有 滚动阻力、 空气阻力、 坡度阻力 和 加速阻力。 4. 汽车的空气阻力分为 压力阻力 和_摩擦阻力 两种。 5. 汽车所受的压力阻力分为 形状阻力﹑ 干扰阻力﹑ 内循环阻力 和 诱导阻力。 6. 轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由 空气阻力 引起,而 滚动阻力 相对来说较小。 7. 常用 原地起步 加速时间和 超车 加速时间来表明汽车的加速能力。 8. 车轮半径可分为 自由半径、 经理半径和 滚动半径。 9. 汽车的最大爬坡度是指 I 档的最大爬坡度。 10.汽车的行驶方程式是 。 11.汽车旋转质量换算系数δ主要与 飞轮的转动惯量、 车轮的转动惯量 以及 传动系统的转动 比有关。 12.汽车的质量分为 平移质量 和 旋转质量 两部分。 13.汽车重力沿坡道的分力成为 坡度阻力。 14.汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为 静力半径 。 15.车轮处于无载时的半径称为 自由半径 。 16.汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为 加速阻力 。 17.坡度阻力与滚动阻力均与道路有关，故把两种阻力和在一起称为 道路阻力 。 18.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为 附着力 。 19.发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为 后备功率 。 20.汽车后备功率越大，汽车的动力性越 好 。 21.汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的 滚动阻力 阻力和来自空气的 空气阻力 阻力。 22.汽车的行驶阻力中， 滚动阻力 和 空气阻力 是在任何行驶条件下都存在的。 加速阻力 和 坡度阻力 仅在一定行驶条件下存在。 23、汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为 空气阻力 。 24、汽车的附着力决定于 附着系数 和 地面作用于驱动轮的法向反作用力 。 25、汽车的 动力性 是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。 26、传动系中 变速器 和 主减速器 的功率损失占的比重最大。 27、道路坡度是以 坡高 与 底长 之比来表示的。 28. 同一车速下,汽车应尽量用 高档 工作,以节约燃油。 29. 汽车燃油经济性常用的评价指标是 百公里油耗 。 30. 在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力称作_汽车的燃油经济性_ 。 31. 汽车在接近于 低速的中等车速 行驶时燃油消耗量最低。 32. 拖带挂车后节省燃油消耗量的原因有两个： 一是带挂车后阻力增加，发动机负荷率增加，使燃油消耗率b下降。另一原因 汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大。 33. 传动系的档位数 增多 （增多或减少）时，有利于提高汽车的燃油经济性。 34. 汽车动力装置参数系指 发动机的功率 和 传动系的传动比 。 35、汽车动力装置参数对汽车的 动力性 与 燃油经济性 有很大影响。 36. 确定最大传动比时,要考虑三方面的问题: 最大爬坡度 ﹑ 附着率 以及 最低稳定车速 。 37. 有的变速器设有超速档,其传动比(即输入转速与输出转速之比)的值 小于 1。 38. 汽车传动系各档的传动比大体上是按_等比级数 _分配的。 39. 最大传动比确定之后，还应计算驱动轮的 附着率 ，检查附着条件是否满足上坡或加速的要求。 40. 在确定汽车动力装置参数时应充分考虑汽车的 燃油经济性 和 动力性 这两个性能的要求。 41. 设计中常先从保证汽车预期的 最高车速 来初步选择发动机应有的功率。 42. 单位汽车总质量具有的发动机功率称为 比功率 。 43. 就普通汽车而言，传动系最大传动比是 变速器1档 传动比与 主减速器传动比 传动比的乘积。 44. 制动效能的恒定性主要是指 抗热衰退性能 。 45. 汽车的制动性主要由 制动效能（即制动距离与制动减速度）﹑ 制动效能的恒定性（即抗热衰退性）和 制动时汽车方向的稳定性 来评价。 46. 汽车只有具有足够的 制动器制动力 ,同时地面又能提供较高的 附着力 时,才能获得足够的地面制动力。 47. 汽车制动力系数是 地面制动力 与 垂直载荷 之比。 48. 制动时汽车跑偏的原因有： 汽车左、右车轮，特别是前轴左、右车轮（转向轮）制动器的制动力不相等 和 制动时悬架导向杆系与转向系拉杆运动学上的不协调 。 49. 结冰的路面，峰值附着系数约为_0.1_ __。 50. 评价制动效能的指标是_ 制动距离_和_ 制动减速度_。 51. 在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力称为_ 制动器制动力_。 52. 地面制动力与垂直载荷之比称为 制动力系