出租车打车问题.docxVIP

PAGE \* MERGEFORMAT- 10 - “互联网+”时代的出租车资源配置 摘要 本文针对出租车打车难问题，建立了综合评价模型与出租车市场集合模型，求出了不同时空出租车资源“供求匹配”程度值，肯定了补贴方案对打车难的缓解。对于最佳补贴方案问题建立了多元规划模型，并根据北京的具体情况，得出了最佳方案。 针对问题一，本文选取了万人拥有率、乘客平均等车时间、空驶率作为评价指标，建立起一个综合评价模型。首先采用基于客观定权思想的夹角余弦法来确定各指标权重。之后进行各指标数据的处理，通过一致化和极差化方法，得到可度量的无量纲数据。然后把处理后的数据与确定出的权重相结合，得到“供求匹配”程度。最后以北京市为例，将北京市2006~2011年的“供求匹配”程度作为决策方案进行分析，得到2006~2011年的“供求匹配”程度值分别为0.49,0.50,0.52,0.65,0.42,0.74。 针对问题二，本文把乘客平均等车时间作为衡量“打车难”的唯一因素。查阅文献，考虑乘客平均等车时间，建立新的出租车市场集合模型。由该模型得知：乘客平均等车时间与空驶率成反比；空驶率由其他因素决定，并且函数表达式已知。把分析补贴方案是否能够“缓解打车难”转化为判断空驶率变化量是否大于0。然后以滴滴打车推出的补贴方案对北京市“打车难”的影响为例，比较补贴前后北京市的出租车空驶率。最后得出结论：滴滴打车