隧道施工标准化-宣贯材料.pptVIP

存在问题 预埋接线盒固定不牢固，跑位 预埋镀锌钢管沉底 塑料管代替镀锌钢管使用 隧道路面施工前对调平层几何尺寸、标高、纵横向坡等进行专项复核，且表面冲洗干净、不积水，且排水系统良好。当调平层产生纵、横向断裂、挤碎、隆起、碾坏或大面积标高偏高而影响路面厚度时，应挖除修复；当调平层只是局部小面积标高偏高影响路面厚度时，应予以凿除处理，确保面板厚度。 2.4路面及附属工程 电缆沟钢筋在基础砼浇筑前应提前预埋到位。 电缆沟墙边墙一侧与边墙应连接牢固，必要时应植筋加强砼联结。 路面及附属工程 矮边墙施工： 推荐矮边墙与二衬整体浇筑，减少二衬施工缝，提高二衬整体和电缆沟质量。 路面及附属工程 路面施工前，调平层未经专项验收，出现积水、污染现象。 存在问题 厚度不足，设计26cm，实测仅13cm 存在问题 存在问题 拉杆间距设计60cm,实测为360cm. 存在问题 路面施工未用排式振捣机 传力杆长度不足,设计60cm，实测仅50cm。 存在问题 仰拱地段：56.2cm 无仰拱地段：基础深度64.5cm 存在问题 电缆沟沟墙基础已浇筑，但钢筋未预埋 内侧电缆沟施工时未凿毛，未设连接和水平钢筋 存在问题 存在问题 2#水平筋漏9根 2#水平筋漏8根 安全管理与文明施工 规范施工用电，严格执行施工用电“三相五线”制 洞口设置值班棚，安排专人值班；设置进洞人员动态揭示牌;施工人员穿反光背心。 安全管理与文明施工 在洞身开挖过程，为保证洞内工作人员施工安全，软弱围岩地段应配备安全报警设施和足够长度的、可手动拆卸的逃生钢管，要求管壁厚度不宜小于10mm，管径不宜小于600mm，每节管长度宜为1500-2000mm。 安全管理与文明施工 在隧道所有作业台架上安装防护彩灯或反光标识，确保车辆通行安全；在台架底部配置消防器材，便于应急火灾事故。 安全管理与文明施工 隧道成洞段6-8m设一个固定灯；近掌子面40m内若无敷线应配备移动式照明灯具，保证洞内照明充足。 安全管理与文明施工 隧道采取通风、洒水等防尘措施，并按规范时间测定粉尘和有害气体的浓度。 安全管理与文明施工 隧道掘进150m以上，必须实施管道通风，送风式通风管的送风口距开挖面不宜大于15m。 安全管理与文明施工 存在问题 洞内排水不畅，积水、泥泞。 通风管距掌子面过长 环境保护 隧道施工期间的环境保护措施和相关的设施纳入实施性施工组织设计，落实在施工各个阶段进行设施的安装、施工，隧道施工期间设施同时运转、措施同时落实，并不断完善。 隧道开挖应采用湿式凿岩，喷砼应采用湿喷工艺，施工机械优先采用电力驱动，内燃机械、车辆应加装消烟净化装置，尽量减少对周边环境的影响。 隧道内外的施工废水不得直接排入河沟、河流及农田内，应排在隧道洞口已按设计做好的污水处理池内。 (二)、亮点工程 亮点工程 人员、车辆进出监控系统。 亮点工程 应急逃生灯视引导系统 亮点工程 安全指示预警系统 爆破报警器 亮点工程 监控成像系统 亮点工程 移动通讯信号延伸系统 亮点工程 短信群发系统 福建管理文件学习 关于进一步加强隧道工程施工质量和安全管理的通知（闽高路工【2008】24号）（p304-305） 关于进一步加强隧道工程施工质量和安全管理的补充通知（闽高路工【2008】54号）（p306） 关于重申高速公路隧道防水卷材质量要求的通知(2008【2008】110号)（P307） 关于切实加强隧道初期支护喷射混凝土施工管理工作的通知（闽交质监【2013】31号） 仰拱施工应尽早进行，实践表明仰拱对保持围岩的稳定有极其重要作用，并且往往也是影响施工进度的重要因素 仰拱宜全断面一次开挖成型，不宜左右半幅分次浇筑。浅埋段仰拱应尽快封闭成环。 仰拱施工段落采用仰拱栈桥保证通行，以减少仰拱施工对洞内其他施工的影响。 仰拱 二衬台车必须在隧道进洞前进场。 隧道洞口段二衬必须及时施作，掘进超过50m的，必须停止开挖进行二衬施工。一般情况下二衬距掌子面距离不超过200m 。 对于旧二衬台车，必须更换面模，并经专业模板厂家整修合格。 每施作衬砌500—600m，台车应全面校验一次，并重新打磨。 二次衬砌 衬砌台车有关要求 1 台车必须具有足够的强度、刚度和稳定性,模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲。保证混凝土成型规整，满足多次重复使用，不变形。 2 浇筑混凝土前应将模板内的杂物 、积水和钢筋上的油污清除十净；模板接缝不应漏浆。 3 在涂刷模板隔离剂时，不应污染钢筋。 4 挡头板应按衬砌断面制作，定位准确、 安装牢固，挡头板与岩壁间隙应嵌堵紧密。 内 容 要 求 台车面板钢板厚度 两车道不小于10mm（三车道不小于12mm） 每块模板宽度 不小于1.5m，推荐为2