印度尼西亚棉兰市高速公路项目海外工程综合保险建议书.pptVIP

做人民满意的保险公司 D建筑公司印度尼西亚棉兰市 高速公路项目海外工程 综合保险建议书 中国人民财产保险股份有限公司 天津市分公司国际业务营业部 2014年10月17日 NORTH AMERICA SOUTH AMERICA AFRICA EUROPE ASIA AUSTRALIA PICC海外项目分布 01 风险评估及安排 02 保险方案 03 人保专属服务 DBOT操作模式 (项目特许经营公司） （项目所在当地政府） DESIGN BUILD OPERATE TRANSFER DBOT操作模式 政治经济环境风险 法律政策风险 金融风险 政治经济环境风险一般是指由于项目所在国的政治经济状况发生变化而给项目带来的风险（政变、政权更迭、暴乱、经济危机、通货膨胀等） 项目的法律政策风险指由于与DBOT相关的法律法规以及政府政策的欠缺或变更而导致的风险制定相应的规章制度 金融风险主要指由于规律波动、利率上涨、通货膨胀等因素引发的风险（利率和汇率） 项目面临的各种风险 前期运作风险 高速公路DBOT项目前期运作风险指项目从规划、立项、招投标到开工阶段的风险。（招投标中不公正风险、政府擅自改变、撤回承诺或规避责任） 完工风险 完工风险是指项目延期完工、完工后无法达到设计运行标准或无法完工等风险（设计不合理、气候条件恶劣） 运营风险 高速公路运营风险是指高速公路在投入营运后，由于市场、技术、管理等国方面因素，导致营运成本增加、车流量减少、收入降低、本息偿还和收益得不到保证的风险（养护技术落后、养护成本高、系统效率低） 项目面临的各种风险 棉兰~帕巴兰勒11.5Km 帕巴兰勒~瓜那拉姆6.155Km 全长17.655Km 工程简介 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 伊里安查亚地区 7.1 2013.04.06 被苏门答腊海岸 8.7 2012.04.11 西爪哇南部印度洋海域 6.7 2011.04.04 苏门答腊省 7.2 2010.10.25 苏门答腊岛北部 7.4 2010.05.09 苏门答腊岛北部 7.8 2010.04.07 西爪哇省 7.3 2009.09.02 苏拉威西省 7.4 2009.02.12 最东端西巴布亚省 7.6 2009.01.04 苏拉威西岛科罗达罗省 7.7 2008.11.17 苏门答腊岛西北巴东地区 6.3 2007.03.06 爪哇岛西南海域 6.8 2006.07.17 中爪哇地区 5.9 2006.05.27 苏门答腊岛附近 8.5 2005.03。28 苏门答腊岛附近 9.3 2004.12. 26 2013 印尼历年地震摘录 2004年12月26日，苏门答腊岛西北角的亚齐省发生大地震，引发超级大海啸，连远至东东非海岸也受到波及。海啸掀起的滔天巨浪有的高达10米，袭击了马来西亚、泰国、缅甸、孟孟加拉国、斯里兰卡、印度、马尔代夫、塞舌尔等13个印度洋沿岸国家，共计20余万条性命就这样消失在惊涛骇浪中。 印尼亚齐海啸 印尼亚齐海啸 棉兰简介 地形、地貌 水文、气象 山脉自西北向东南斜贯，山脉东北侧为丘陵和较宽的沿海冲积平原，平原东部多沼泽。棉兰位于平原之上，线路沿线主要分布有棕榈林、农田和城镇。 终年高温多雨，湿度大。年平均气温25度-27度，温差很小，无寒暑季节变化。年平均降水量在2000毫米以上。每年分旱季和雨季，一般4-9月为旱季，10月至次年3月为雨季。 地震 暴雨 雹灾 洪水 火灾 爆炸 盗窃风险 人为破坏风险 施工机具损坏 施工人员人身伤害 职业责任风险 其他风险 自然灾害 (1)地震 (2)暴雨洪水 (3)雷暴风险 (4)台风风险 意外事故 责任风险 (1)火灾爆炸 (2)盗窃风险 (3)人为破坏 (4)施工机具损坏 . (1)业主的雇主责任风险 (2)施工人员人身伤害风险 施工人员人身伤害风险 (1)货物运输风险 (2)预期收益损失风险DSU 其他风险 可投保风险简介 (1)意外泄露 (2)施工意外 (3)设计疏忽 PML PML PML PML PML 将项目的风险标的进行必要的划分，可以划分为路基工程、路面工程、桥梁工程、绿化工程和房建工程等 确定不同风险，如：火灾、地震、洪水、台风、暴雨等 根据风险敏感度，确定不同风险对于不同部分可能导致的最大损失比例乘以不同部分的合同金额 将不同部分损失进行加总，就得出该风险的PML 确定不同风险中最大的PML 1 2 3 4 5 可能最大损失PML分析法 保险安排建议 合法 统一 实力 海外操作模式 选择投保方式 确定投保人 统括保单 选择保险人 再保安排 保险方案 PICC成为中国内地最大的非寿