深基坑工程管理与监控.pptVIP

2008.11.15杭州地铁事故现场图2 2008.11.15杭州地铁事故现场图3 2008.11.15杭州地铁事故现场图4 围护结构接缝示意图 接缝渗漏点 埋入引流管示意图 引流管 如围护结构是地下连续墙时，其接头缝处渗、漏不能采用简单的凿槽方式，必须在连续墙接头缝渗漏处，凿出宽15cm “V”形条形凹槽其深度宜为7～10cm并将其缝里的泥砂及松散混凝土清除干净后，采用上第一条的方法进行封堵。 如基坑开挖中发理地下连续墙表面露筋，应将除清表面泥土，用钢丝刷除去钢筋上的泥土、铁锈，用水冲洗干净后再用2:1:1的普通水泥砂浆将基分层修补抹平，如较厚时可挂网或喷射细混凝土。 二、地下连续墙接头缝渗漏封堵方法 开槽修补法修补后示意图 当围护结构渗漏水严重，在基坑内无法切底封堵时，应及时快速的采取围护结构壁后引孔、注双液浆的方法进行封堵，施工工艺如下： 基坑内用泥土将漏压点实后，在围护结构壁后引孔→桩机就位→水泥浆拌制→钻杆旋转下沉→水泥浆和快燥精同时压注→钻杆提升→浆管清理。 双液注浆参数：V水泥浆：V水玻璃＝1：0.5～1；水灰比：W/C＝0.6；钻进深度视漏点位置以下3m；注浆压力：视深度而定（0.2~0.4Mpa）钻杆提升速度及钻杆转速视漏水处的洞口大小而定。 三、围护结构壁后密注浆封堵处理法： 双液注浆堵漏示意图 双液注浆机 注浆时压力应适宜，使浆液挤满所有的毛细孔，注浆时压力不宜过大以防围护结构变形或支撑轴力增大，水泥快燥精的掺量应适量，可根据需要速凝的时间来决定压入量 。 注浆封堵过程中加强围护结构的变化监测，注浆封堵完毕2～3小时后渗漏应处呈干燥状态，为保险起见将围护结构内侧接头缝渗漏处的松散混凝土和夹泥清除干净，再用高标号水泥砂浆将其封堵好或采用封钢板加固，此方法用于基坑开挖较深的部位漏水封堵。 围护结构壁后密注浆封堵注意事项 封钢板加固示意图 坑内封板 此方法是通过基坑降水时的观察、分析后，对围护结构的止水效果或对围护结构的施工质量产生怀疑时，采取补救方法的措施之一也是对围护结构墙体渗漏封堵的一种技术措施，该方法适用于是基坑开挖前 施工时确定渗漏点的范围、高压旋喷桩孔位、加固深度﹙一般为地面以下2m至渗漏处以下3m ﹚ 以及桩径﹙不小于围护结构接缝范围，如围护结构厚0.6m，桩径应为0.8m ﹚桩芯距﹙接缝中心向两侧各0.4m﹚，采用二重管或三重管方式进行加固和止水处理。 三、坑外高压旋喷桩封堵方法 按照渗漏水部位，人工修凿接驳器的套筒外圈的劣质松散混凝土，其凿除深度5～7cm刷除接驳器套筒外泥土和锈蚀，将混凝土界面清刷干净后，用遇水膨胀条将接驳器套筒挠圈包住（1圈半）再埋入引流管，再用双快水泥浆逐层补实，待凝固干燥后，用手压注浆泵从引流管中压入聚氨酯水溶性堵漏剂既可。 四、围护结构体预埋件处渗漏封堵方法 针对墙身有大面积湿渍的部位，采用水泥基抗渗微晶涂料涂抹，其施工工艺如下 清除基面上的突起、松散砼、水泥浮浆、灰尘，且用钢丝刷将基面打磨粗糙后，用水冲洗干净。 用水充分湿润围护结构基面后将结晶水泥干粉和水按1：0.22~0.24重量比混合，搅拌均匀。 用毛刷将混合好的水泥基抗渗微晶涂料涂，涂刷在围护结构墙体有湿渍部位，一般情况下二度既可，每拌料宜在25分钟内用完。 五、墙身有大面积湿渍封堵方法 采用双液注浆和高压旋喷桩进行堵漏时，会造成围护结构内侧压力增大和不安全因素的增多因此应注意以下事项： 周边环境：即加固孔位周边是否存在地下管线、建构物等安全距离是否满足施工需求，以防止对周边环境造成破坏。 已开挖的基坑采取跟踪监测，观察墙体的位移、支撑的轴力变化情况，如有必要，可使用连杆临时将近区域的支撑连成整体后再以加固，以确保围护结构及支撑体系的稳定。 做好临边防护工作以防施工人员高处坠落。 围护结构壁后堵漏安全注意事项 基坑开挖事故案例 第二十节 支撑安装不及时事故现场图 支撑体系失稳 支撑安装不及时事故现场图 围护结构折断 人机混挖事故现场照片1 抓斗式开挖 人机混挖事故现场照片2 物体打击事故现场照片1 钢管吊装 物体打击事故现场照片2 钢管散落 物体打击事故3 2003.7.1上海地铁4号线事故1 2003.7.1上海地铁4号线事故图2 2003.7.1上海地铁4号线事故图3 上海地铁4号线 事故原因分析 上海地铁4号线隧道透水事故，从2004年2月26日，经过现场钻孔勘探、勘察、国内外专家交流论证和设计单位的研究达成一致，形成了“原位修复”和“搭桥修复”两种技术修复方案，这两个设计方案和施工方案，经专家评审论证，在原确定了运营线上修复更为合理，但是施工难度更大，最终确定了“原位修复方案”。从200在4年2月26日至2007年9月21日在原位成功修复。 上海地铁4号线历经四年成功修复 2009.01.08上海