基于用户选择的多约束条件动态最优路径规划研究-交通运输工程；交通信息工程及控制专业论文.docxVIP

摘 摘 要 随着经济和科技的快速发展，汽车逐渐成为人们生活中不可或缺的工具，使得 人们的出行更加便捷，拓展了人们的活动范围。由于出行者不熟悉周围的地理环境 和交通状况，可能使得出行者迷路或碰到交通拥堵，因此，出行者掌握正确的出行 路线就显得尤为重要。传统的路径规划通常只是考虑距离最短或时间最短，而忽视 了用户的需求和时变的路况信息。因此，论文基于用户的偏好和实时路况信息，动 态规划出最优路径，使得用户的出行更加安全、便捷。 首先，论文分析了道路交通状态具有较强的时变性和时空特性。为了使用户掌 握准确的道路交通状态，提出了基于时间序列的道路交通状态及变化空间预测模 型。分别从时间维度和空间维度构建小波神经网络的交通状态预测模型，通过融合 算法将预测结果进行时空融合，以提高预测精度。同时，通过模糊信息粒的支持向 量机模型对道路交通状态变化空间进行预测，采用模糊信息粒将历史数据模糊化， 得到道路交通状态变化的最小值、平均值和最大值序列，利用支持向量机模型分别 对其进行预测，得到道路交通状态的变化空间。从而让用户掌握正确的实时路况信 息，合理调整出行路线。 其次，论文分析了路网的表示方法，通过路段．链模型将实际的路网抽象成图 论中的有权图，解决了道路限行的困扰。为了使得路径的规划符合用户的偏好及实 时的路况信息，提出了建立多目标路阻函数模型。分析了影响车辆正常行驶的因素， 充分考虑用户的