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机械设计 螺纹连接典型习题 2、如图所示为一螺栓联接的力—变形图。若保证残余预紧力F1的大小等于其预紧力F0的一半。试求该联接所能承受的最大工作载荷和螺栓所受的总拉力。 ㈣、切向键连接 两个楔键沿斜面拼合后相互平行的上、下两面为工作面。 1、键的选择 二、键的选择和键连接的强度计算 ※尺寸选择：键的主要尺寸为键的剖面尺寸 （键的宽度b×键高h表示）与长度。 键的剖面尺（b及高度 h）按轴径d从标准中查得,长度L按轮毂长度从标准中查得， 但应比轮毂长略短些。P105 2、平键连接的强度计算 平键连接(静连接) ： ※主要失效形式是键、轴槽、和毂槽三者中强度最弱的工作面被压溃。极个别情况也有键被剪断。 一般键的强度最弱。 第八章 带传动 §8-1 概 述 带传动常用于中心距大，传动比要求不高，功率不大的高速级传动。 摩擦传动。常用V带传动 §8-2 带传动工作情况分析 一、带传动的受力分析 而带的紧、松边拉力之差就是带传递的有效圆周力Fe 。 ⑴、由紧边和松边拉力产生的应力 三、带传动的应力分析※ ⑵、由带弯曲产生的应力 带轮直径越小，带越厚，弯曲应力愈大。 ⑶、由离心力产生的应力 离心力引起的拉应力作用在带的全长上，且各处大小相等。 带中各截面上的应力大小，如用自该处所作的径向线(即把应力相位转90°)长短可画成如图所示的应力分布图。可见，带在工作中所受的应力是变化的，最大应力由紧边进入小带轮处。 最大应力由紧边进入小带轮处，其值为 σmax=σ1+σc+σb1 在一般情况下，弯曲应力最大，离心应力较小。离心应力随带速的增加而增加。  显然处于变应力状态下工作的传动带，当应力循环次数达到某一值后， 带将发生疲劳破坏。 （8-11） ※最大应力点：紧边进入小带轮处。 ※带传动的弹性滑动和打滑现象 § 8-3 普通V带传动的设计计算 ※ 带传动的主要失效形式是打滑和带的疲劳破坏。 因此，带传动的设计准则是： ※ 设计准则：在保证带工作时不打滑的条件下，具有一定的 疲劳强度和寿命。 带传动的设计计算 §8-4? V带轮的设计 在自由状态下，普通V带两侧面间的夹角是40°，而带在带轮上弯曲时，由于截面形状的变化使带的楔角变小(如右图所示)，为使带与槽接触良好，轮槽角必须与之相适应，就规定：普通V带轮槽角为32°、34°、36°、38°。 §8-5 V带的张紧、安装与防护 滚子链接头形式 第九章 链传动 §9-1 链传动的特点及应用 §9-2? 传动链的结构特点 ※分类？按链条用途不同分，应用场合？165 过渡链节 过渡链节连接 当链节数为奇数时, 需用一个过渡链节,如图所示。 由于过渡链节的弯链板工作时受到附加弯曲应力，其强度仅为通常链节的80%左右，故设计时应尽量避免奇数链节。 3、链与轮啮合的基本参数 链的节距p，滚子外径d1， 内链节宽度b1， 排距pt（多排）。 链条上相邻销轴的中心距 称为节距 p， 它是链传动的主要参数。 滚子链的标记为 链号— 排数×链节数 标准代号 例如： A系列滚子链，链节距p=25.4 mm，双排，链节数88， 则其标记方法为：16A-2×88 GB/T 1243 — 2006 4、 滚子链的标准 链节距p等于链号乘以25.4mm/16 §9-4 链传动的工作情况分析 §9-3? 滚子链轮的结构和材料 链传动的瞬时传动比 特殊情况：只有在z1=z2(D1=D2)、a =np 时（γ=β）， i 恒等于1。 链传动的传动比与链条绕在链轮上的多边形特征有关，故将这种瞬时传动比的变化等现象称为链传动多边形效应。 换言之，只有在 i=1 ，且传动的中心距恰为链节数的整数倍时，传动比才能在全部啮合过程中保持不变。 链传动的动载荷 链传动的传动比与链条绕在链轮上的多边形特征有关，故将这种瞬时传动比的变化等现象称为链传动多边形效应。 ※链传动的失效形式、计算准则 ※张紧目的 ※链传动瞬时传动比是变量，其平均传动比是常数。 §10-1 概述 一、齿轮传动的主要特点 第十章 齿轮传动 二、分类 1、 按齿轮传动的工作条件分：开式、半开式和闭式传动。 2、按齿面硬度分： 软齿面（硬度≤350HBS）和 硬齿面(