一级减速箱课程设计[完整版].doc

word格式 整理版 PAGE 学习参考 机械设计 课程设计说明书 学院： 海运学院 专业： 轮机工程 学生： 唐潮 学号： 136130008 设　计　说　明　书 设计及说明 结果 一、传动方案的确定（如下图）： 采用普通V带传动加一级斜齿轮传动。 二、原始数据： 原始数据编号 c2 运输带工作拉力： F=1500N 运输带工作速度： v=1.00m/s 卷筒直径： D=200mm 工作条件：一班制，连续单向运转，载荷平稳，室内工作，有粉尘，效率从联轴器开始计算。 使用期限：十年，大修期三年 生产批量：10台 生产条件：中等规模机械厂，可加工7——8级精度齿轮及涡轮。 动力来源：电力，三相交流（220/380V） 运输带速度允许误差±5%。 三、确定电动机的型号： 1．选择电动机类型： 选用Y系列三相异步电动机。 2．选择电动机功率： 由使用实际可知，应使用三相交流电驱动的发动机。 确定发动机的功率： 由运输带工作拉力F=1500N及运输带工作速度v=1.00m/s可知，发动机的有用功率 P有用=F*V=1500w 从电动机输出轴至联轴器总效率为 η总=ηv带*η高速端轴承*η低速端轴承*η齿轮*η联轴器 查询新编机械设计手册779页表16-3知： V带传动的效率ηv带=0.94 由于载荷功率较小，故初采用深沟球轴承，其效率η一对轴承=η高速端轴承*η低速端轴承=0.99 选用8级精度的圆柱齿轮闭式传动的效率η齿轮=0.97 刚性联轴器的效率η联轴器=0.97~0.98，考虑极端情况，采用η联轴器=0.97 则将数据代入η总 得η总=0.94*0.98*0.97*0.97=0.867 故所需电动机的功率Pr=Pw/η总=1500/0.867=1730.1w 为满足Pm≥Pr，则应选用额定功率大于1.73kw的三相交流电动机。 由工程手册表16-7可知，应选用4或6个绕组的Y系列（IP44）三相异步电动机。 有以下两种待选： Y100L1-4，其额定功率为2.2kw，转速为1430 r/min Y112M-6，其额定功率为2.2kw，转速为940 r/min 3．选择电动机的转速： 由于运输带工作速度v=1.00m/s 卷筒直径D=200mm 故输送机滚筒的工作转速nw=v*60*10^3/(πD)=1*60*1000/(3.1415*200)=95.1958≈96 r/min 故方案一的传动比i=1430/96=14.9 方案二的传动比i=940/96=9.79 由新编机械设计手册P725 14-34可知 对于单级圆柱齿轮传动i ≤3～5 对于V带传动i≤2~4 故I总≤6~20 相比较两种方案的传动比，方案一在可以满足的同时又更加符合经济性的要求，故采用方案一。 即Y100L1-4，其额定功率为2.2kw，转速为1430 r/min方案 四、确定传动装置的总传动比及各级分配： 传动装置得总传动比： i= 取V带传动比：i1 单级圆柱齿轮减速器传动比：i 验证卷筒转速误差： n 1．计算各轴的输入功率： 电动机轴P 轴Ⅰ（高速轴）　　P 轴Ⅱ（低速轴）　　P 2．计算各轴的转速 电动机轴 n 轴Ⅰn 轴Ⅱn 3．计算各轴的转矩 电动机轴T 轴ⅠT 轴ⅡT 4．上述数据制表如下： 参数 轴名 输入功率 P（kW） 转速 n（r/min） 输入转矩 T（N?mm） 传动比 i 效率 η 电动机轴 1.5 1430 1.0017× 2.98 0.94 轴Ⅰ（高速轴） 1.41 479.87（478.9） 2.806× 5 0.97 轴Ⅱ（低速轴） 1.354 95.97 （95.78） 1. × 传动零件的设计计算: 普通V带传动的设计计算: ① 确定计算功率P P KA根据《新编机械设计手册》P317表7-30，此处为带式运输机，载荷平稳，每天一班制工作8小时，选择工作情况系数 选择V带型号 根据《机械设计工程手册》P316图7-4知： 在功率Pc=1.65kW与小带轮的转速nm=1430r/min情况下 确定带轮的基准直径d 因传动比较小，dd1可取较大值而不会使dd2过大， 大带轮的直径d 有《机械制图工程手册》P312 表7-22-圆整使得dd2= 虽使n2减小，但调整后n2= 验证带速 v= 在5m/s~25m/s之间。故带的速度合适。 确定V带的基准长度和传动中心距a 初选传动中心距范围为：0.7(d 即198.1≤a0 V带的基准长度： L 根据《新编机械设计手册》P310表7-18，选取带的基准直径长度L0 实际中心距： a= 验算主动轮的包角 α1 计算V带的根数z z= 由n 根据《新编机械设计手册》P320表7-35知，