基于虚拟试验场的耐久性分析-车辆工程专业论文.docxVIP

学位论文版权使用授权书本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定， 学位论文版权使用授权书 本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定， 同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版 本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、 扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供目录检索以及提供 本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有 关部门或者机构送交论文的复印件和电子版；在不以赢利为目的的前 提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 学位论文作者签名： 年 月 日 第一章绪论第一章绪论 第一章绪论 第一章绪论 1．1论文的背景和意义 随着汽车工业的发展，在轻量化设计的同时，对汽车的安全性和可靠性要 求越来越高，这就需要一种快速的、有效的疲劳分析和设计方法缩短产品的设 计周期，进而降低开发成本，提高市场竞争力。同时避免了产品投放市场初期 常常出现的质量问题而影响新产品的声誉，这就可以使得企业集中力量于汽车 的环保、节能和安全等现代汽车设计主题研究，提高市场竞争力IlJ。 传统的道路耐久性试验和室内台架耐久性试验不仅周期长、费用高，而且 难以快速找出问题根源。采用虚拟试验场技术可以预测疲劳危险点的位置，比 较在给定的载荷下部件的不同设计造成疲劳寿命的差异。这样在新产品设计阶 段或进行现有产品改进设