铁路乘务员(火车司机)一次标准化作业流程.docxVIP

乘务员标准化作业流程 一、 乘务人员一次标准化作业流程： 总工作流程 出勤 → 接车 → 出段 → 转线挂车 → 发车准备 → 发车 → 途中作业 → 到站装车 → 发车准备 → 发车 → 途中作业 → 终点站 → 入段作业 → 退勤 作业项目 流程（内容） 注意事项（技术要求） 出勤 指纹打点报到,酒精测试出勤，领取司机报单、联控信息卡，阅读并抄写运行揭示及有关文电。 开小组会。 领取运行揭示条，确认内容无误后，将IC卡交于出勤值班员进行写卡、验卡并登记。 出乘前8小时严禁饮酒，充分休息，准时出勤。 统一着装，携带有关规章及有效证件出勤。 开好小组会，做好预想，制定安全措施。 必须将司机手帐递交出勤值班员员审核签章，认真听取出勤调度员传达相关行车要求，共同核对内容正确后，到指定地点接车。 接车 认真了解机车运用、检修情况，办理燃料、耗电和工具、备品交接。确认各润滑油脂，砂子。 接车后，确认机车三项设备等行车安全装备合格证齐全、符合规定。 将IC卡数据载入LKJ并确认无误。 规定程序检查、试验机车。 确认行车安全设备合格证，检测时间不超过24小时。 接车时要坚持同去同归。 IC卡内容转入监控装置，按规定输入内容，二人确认内容无误。 出段前将连挂端机车车钩置于全开位。多机重联时须确认车钩连挂、风管连结、折角塞门开放状态。 确认监控装置转至“出库”位，93位置正确。 所有整备工作完成后，扯铁鞋准备出段。 出段 联控出段、签点，二人及以上确认道岔开通信号正确后，打点、鸣笛动车。 站段一度停车，了解挂车股道和走行经路，确认信号显示正确后打点、动车出段。 注意动车前确认车底无人。 出段注意相关限速。 二人厉行呼唤应答、手比确认制度。 站段分界处无论车站信号开通与否必须一度停车。 动车前LKJ转调车模式，注意控速。 转线挂车 转线、停车换端。 机车进入挂车股道后，脱轨器前停车，二人确认脱轨器状态。 确认防护信号撤除后，学习司机下车显示连挂信号。 司机按规定速度平稳连挂。 连挂妥当后司机进行换端操作，学习司机检查机后三辆有无关门。 出段后机车乘务员严格确认机车走行经路。 在第一脱轨器前必须停车，二人确认脱轨器状态并打点，在距待挂车列10米左右一度停车，确认防护信号撤除后，学习司机下车显示连挂信号。 司机按规定速度平稳连挂，连挂后执行三次试拉并确认好防跳装置 司机检查确认与第一位车辆连挂状态。多机重联时机车之间的连挂状态由前位司机负责检查。 学习司机上车换端时要认真确认非操纵节一切是否正常，93是否转换到位。 发车准备 向车站有关人员了解编组情况。 正确输入监控装置数据。 司机按《操规》及列检人员要求进行列车制动机试验 排风试验，确认列尾装置作用良好 掌握充、排风时间是否符合要去。二人确认输入监控数据正确。 必须检查机车与列尾主机是否形成对应关系。 检查添（登）乘人员有关证件，并做好记录，严禁闲杂人员登乘机车。 发车 二人确认出站信号（进路表示器）显示正确后，鸣笛后、平稳起车。 始发站起车后，应择机进行后部了望。 运行至规定地点及时按压监控装置“开车键”。 发车时厉行车机联控及呼唤应答手比制度， 学习司机立岗。开车键地点厉行互控应答。 途中作业 彻底了望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。 弯道、桥梁、隧道、进站应勤鸣笛多呼唤。 断电过跨。 试闸。 调速。 走廊巡视。 巡视汇报。 车机联控。 出站记点 。 列车运行中要严格按照操纵示意图操纵列车，做到起动稳、加速快，按图运行，杜绝臆测行车、低速缓解（长大坡道除外）、超速运行和违章使用监控装置等违规操纵行为。 呼唤应答制度做到声音清晰、洪亮，手比正确。 运行途中严禁擅自关闭机车三项设备及违章解锁。 列车在区间站停车时间较长（超过5分钟）时，应对机车走行部进行重点检查（自闭区段，不检查会让侧），超过20分钟时按规定进行制动机的简略试验，司机室不得离人。 重载列车必须按规定精心操作，严格控制速度。 到站装车 与车站联控后确认调车信号，鸣笛动车进入筒仓装车。 筒仓前一度停车。 与筒仓联控、确认信号对标。 司机与装车员互控厉行呼唤应答，严格控制机车速递。 装车完毕。 进筒仓前必须与筒仓人员联控，得到同意确认信号显示正确后方准对标装车。 对标时要确认受电弓降下。 退行对标时必须升前弓，学习司机下车引导退行，司机询问退行距离，严格控制速度以免刮弓、刮仓事故的发生。 发车准备 向车站有关人员了解编组情况。 正确输入监控装置数据。 司机按《操规》及列检人员要求进行列车制动机试验 排风试验，确认列尾装置作用良好。 掌握充、排风时间是否符合要去。二人确认输入监控数据正确。 必须检查机车与列尾主机是否形成对应关系。 检查添（登）乘人员有关证件，并做好记录，严禁闲杂人员登乘机车。 发车 二人确认出站信号（进路表示器）显示正