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模态分析基本原理 谢永强, 支持工程师 概要 Day 1 Day 2 9h – 12h: 数字信号处理介绍(DSP) 9h – 11h : 参数辨识 A/D 转换 11h– 11h15: 休息 混叠, 泄漏 11h15- 11h45: 确认 – 处理不一致数据 频响函数估计和相干 11h45 – 12h: 工作模态分析 10h30 – 10h45 休息 12h – 13h: 午饭 10h45 – 12h DSP II 13h – 14h: 刚体特性计算&修改预测 12h – 13h: 午饭 14h – 15h30: 传递路径分析 13h – 17h: FRF 测试 15h30 – 15h45: 休息 边界条件 15h45 – 16h30 预实验和相关性分析 激励技术 16h30 – 17h: 答疑 15h – 15h15: 休息 15h15 – 17h FRF测试 II 17h – 17h30: 答疑 2 copyright LMS International - 2008 为什么要辨识结构的共振？ 理解结构的动力学特性 座椅振动 发动机 车轮 方向盘振动 乘员和驾驶员耳朵处 的噪声 涡轮机组 后视镜振动 路面 变速箱 转子 舱内舒适性 驾驶室振动和噪声 环境源 源 X 系统传递 = 接收者 3 copyright LMS International - 2008 为什么要辨识结构的共振? 定义问题 机械性能 驾驶舒适性 安全 P a i n s 生产能力差 产品质量差 噪音和振动问题 验证 增加速度 方向盘振动 结构集成性 部件破坏 座椅振动 地面振动测试 机械破坏 驾驶员和乘员耳朵处噪声大 飞行测试