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. .. . .. 编号: - DPJS-008 悬架系统设计计算报告 项目名称：A级三厢轿车设计开发 项目代号： 编制： 日期： 校对： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 2011年03月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z HYPERLINK \l _Toc280364858 1 系统概述 PAGEREF _Toc280364858 \h 1 HYPERLINK \l _Toc280364859 1.1 系统设计说明 PAGEREF _Toc280364859 \h 1 HYPERLINK \l _Toc280364860 1.2 系统结构及组成 PAGEREF _Toc280364860 \h 1 HYPERLINK \l _Toc280364861 1.3 系统设计原理及规范 PAGEREF _Toc280364861 \h 2 HYPERLINK \l _Toc280364862 2 悬架系统设计的输入条件 PAGEREF _Toc280364862 \h 2 HYPERLINK \l _Toc280364863 3 系统计算及验证 PAGEREF _Toc280364863 \h 3 HYPERLINK \l _Toc280364864 3.1 前悬架位移与受力情况分析 PAGEREF _Toc280364864 \h 3 HYPERLINK \l _Toc280364865 3.2 后悬架位移与受力情况分析 PAGEREF _Toc280364865 \h 7 HYPERLINK \l _Toc280364866 3.3 悬架静挠度的计算 PAGEREF _Toc280364866 \h 10 HYPERLINK \l _Toc280364867 3.4 侧倾角刚度计算 PAGEREF _Toc280364867 \h 10 HYPERLINK \l _Toc280364868 3.5 侧倾角刚度校核 PAGEREF _Toc280364868 \h 13 HYPERLINK \l _Toc280364869 3.6 侧翻阀值校核 PAGEREF _Toc280364869 \h 15 HYPERLINK \l _Toc280364870 3.7 纵向稳定性校核 PAGEREF _Toc280364870 \h 15 HYPERLINK \l _Toc280364871 3.8 减震器参数的确定 PAGEREF _Toc280364871 \h 16 HYPERLINK \l _Toc280364872 4 总结 PAGEREF _Toc280364872 \h 18 HYPERLINK \l _Toc280364873 参 考 文 献 PAGEREF _Toc280364873 \h 20 . .. . .. 系统概述 系统设计说明 悬架是汽车上重要总成之一，它传递汽车的力和力矩、缓和冲击、衰减振动，确保汽车必要的行驶平顺性和操纵稳定性。根据项目要求，需要对前后悬架的特征参数进行计算与较核，在确保悬架系统满足必要功能的同时，使悬架的各特征参数匹配合理，且校核其满足通用汽车的取值范围。 系统结构及组成 该款车型前悬架采用麦弗逊式独立悬架，该悬架上端螺旋弹簧直接作用于前减振器筒体之上，与前减振器共同组成前支柱总成，一起传递汽车所受力和力矩，并衰减汽车的振动。下部三角形的摆臂通过橡胶衬套对称安装于副车架的两侧，通过副车架与车身牢固的连接在一起。前支柱与摆臂总成特定的匹配关系确保了整个悬架系统固有的使用特性，使其满足实际设计的各项要求，其结构简图如图1所示。 图1 前悬架结构形式 后悬架采用复合纵臂式半独立悬架，为经济型车型应用最为普遍的一种悬架结构，其显著特点是结构简单，成本低，使用可靠，侧倾性能优良。中间工字形的扭转梁在传递汽车所受纵向力的同时，也为后螺旋弹簧与减振器提供了必要的安装空间，同时通过自身的扭转刚度保证了后悬架具有优良的侧倾特性。扭转梁前安装点通过各向异性的橡胶衬套弹性的与车身相连，既具有良好的隔振性能又防止了汽车由于前后轴转向而产生的过多转向特性。其结构简图如图2所示。 图2 后悬架结构形式 系统设计原理及规范 LF7133前后悬架的设计是以标杆车为依托，根据标杆车悬架系统基本参数的检测，通过计算，求得反映其悬架系统性能的基本特征量，在保持整车姿态与标杆车