对长途客运发展趋势的认识.docVIP

. PAGE .. 对长途客运发展的几点认识 道路旅客运输是现代交通运输体系中的一个重要组成部分，建国以来，各道路专业运输企业为实现我国不同阶段的道路运输现代化建设目标发挥了重大作用，做出了一定贡献。改革开放以来特别是近年来，随着我国经济快速发展和人民群众生活水平的大幅提高，道路客运尤其是长途客运在综合运输体系中所占的比重越来越高，发挥的作用也越来越大。以各专业运输公司为代表的一大批道路客运骨干企业积极适应市场，开拓市场，勇于进取，企业效益和规模不断增长，企业得到了快速、健康发展，为道路客运市场的培育和形成做出了一定贡献。 一、长途客运的现状。 改革开放以来，特别是近几年民工潮的出现、商品流通的加快，为发展长途客运创造了良好的机遇。长途客运的发展、活跃，扩大了道路运输市场，激活了道路运输企业，带动了地区经济发展，缩短了本地与外地的距离，加快了人流、物流、信息流的速度，产生了巨大的经济效益和社会效益。长途客运从无到有，经历了一个渐进的发展过程，目前已建立起较为稳定庞大的市场。但是按照统一、开放、竞争、有序的市场标准看，还存在一些需要解决的问题。 一是组织化程度低、运力投放失控。近几年，道路客运企业对客运线路的开辟、开发，积极性十分高涨，大、小运输企业一拥而上。有些线路特别是跨省线路，由于各省对长途客运市场准入的原则不同，有的线路出现了重复并行现象，客运线路和运行班次基本达到饱和状态，部分线路出现了严重过剩状况。 二是市场管理不规范。有些地区对市场管理没有系统规划，措施不力，出现了乱设站点、乱停乱放、私拉乱运、长线短跑、短线长跑、黑车黑线等违规现象，造成互相降价，无序竞争，经营秩序混乱，车辆运行效益降低。 三是交通事故发生率升高，而且一出事故就是重特大交通事故，给人民生命财产造成重大损失。究其原因：不符合条件的车辆违规偷运；驾驶员疲劳驾驶，操作失误；经营者追求暴利、超载超速；运距长，行车环境条件变化大，诱发事故的因素多；企业监控不力等等。 二、长途客运发展面临机遇，同时也须应对严峻挑战。 （一）良好的发展机遇： = 1 \* GB3 ①繁荣的经济环境，必然导致旺盛的客运需求。未来几年，我国国民经济将继续保持较快的增长速度，预期GDP年均增长7%—9%，经济的快速增长，需要交通先行。 = 2 \* GB3 ②随着城乡一体化进程的加快，农村小城镇快速成长，大中城市发展迅速，一批特大城市和国际大都市也不断涌现，人员流动不断增加。 = 3 \* GB3 ③国家振兴东北老工业基地，西部大开发，为发展长途客运市场提供了良机。 = 4 \* GB3 ④交通基础设施日趋完善，高速公路纵横网络的形成和通达里程的不断延伸，使道路运输在综合运输体系中的主导地位日益增强。 = 5 \* GB3 ⑤道路客运有机动、灵活、方便、及时等特点，是其他运输方式不能比拟的。 （二）面临严峻挑战： = 1 \* GB3 ①经济全球化使大量国际资本进入我国道路客运市场，对我国传统道路客运企业将产生全新的冲击。 = 2 \* GB3 ②民航降价、铁路提速，造成道路客运资源的分流比例增大，给道路旅客运输形成一定冲击。 = 3 \* GB3 ③同行业间竞争日趋激烈，导致道路客运企业将面临重新“洗牌”的局面；相关行业甚至跨行业互相渗透、参与市场竞争现象将愈演愈烈。 = 4 \* GB3 ④道路客运舒适程度、安全性能等方面比火车、飞机差，成为待研究课题。 = 5 \* GB3 ⑤燃油税改革日益临近，燃油成本增加，特别是对长途客运来说增幅更大，另外高等级公路收费较高，致使运营成本增加。 三、对发展长途客运的几点认识、看法。 （一）快速客运是长途客运发展的基础。我国的旅客运输市场这块“大蛋糕”目前是由铁路、民航、水运及公路四家共享。近年来，铁路先后六次提速，且把提速作为重大发展战略列入了铁路未来发展计划中。民航积极调整运力，大范围发展支线航班。铁路、民航的重大举措，无疑成为道路旅客运输的有力竞争力量。面对竞争和挑战，道路客运企业必须大力发展公路快速客运，尽快形成快速客运网络，才能成为铁路、民航的竞争对手，在激烈客运市场竞争中占得优势地位。实践证明，凡是通火车而高速直达快运客车又投放少的线路，道路客运受影响非常明显，如临沂至日照、临沂至郑州等。对即使通火车但直达快客运力充足的线路，直达快运的客车效益依然很好，如临沂至北京等。 大力发展快速客运对道路运输企业具有十分重要的现实意义。主要体现在：一是车辆运行速度提高，节约了时间，提高了车辆使用效率，实现了运输的及时性，使运力发挥得到极大提高；运输半径越来越大，实现400—500公里当日往返，800—1000公里当日到达。二是降低了运输成本。由于高速公路路况好，无通行干扰，大大节约了燃料消耗，减少机件磨损。三是由于高速公路基本上全封闭，