人工挖孔桩安全方案.docx

PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 7 人工挖孔桩安全专项方案 一、编制范围 宜宾至彝良高速公路(四川段)第二分部K14+053～K20+702.53人工挖孔桩安全专项方案。 二、编制原则 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责 在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。 4、施工安全控制目标 杜绝发生重大伤亡事故；减少一般伤亡事故的发生。 三、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 2、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTG/T F90-2015） 4、中交远洲交通科技有限公司编制的《宜宾至彝良高速公路（四川境）连接线两阶段初步设计文件 四、工程简介 本标段位于四川省东南部，起讫里程为K14+053～K20+702.53，线路长6.649km，桥梁总长占全线总长50%,全线桥梁工程比例较大，施工地形复杂，工期紧迫，施工组织难度大。本标段全部位于四川省宜宾市境内，路线向东经石子坡、便岩子，于鹅项颈设南广河大桥跨越南广河，而后经望中村，青?湾，到达月江镇南布线，并在月江中学南150m处设月江大桥跨越月江、宜珙铁路、县道X023，路线转向东北。全线桥梁工程情况如下表： 序号 桥梁名称 中心桩号 桥宽（m） 桥跨及孔径 （m） 桥梁全长 （m） 备注 1 石子坡左线大桥 ZK14+314 12.25 12*40 490 2 石子坡右线大桥 YK14+298 12.25 12*40 490 3 南广河左线特大桥 ZK15+307.544 12.25 14*25+65+120+65+5*40+15*25 1182 4 南广河1号右线特大桥 YK15+130.614 12.25 14*25+65+120+65+5*40+2*25 857 5 南广河2号右线特大桥 YK15+743.114 12.25 5*25 133.5 6 旺中村左幅中桥 LK16+008.00 12.25 3*25 87 7 猫儿跳左幅大桥 LK16+521.50 12.25 14*40+8*25 768.5 8 猫儿跳1号右幅大桥 RK16+435.50 12.25 10*40+5*25 536.5 9 猫儿跳2号右幅大桥 RK16+834.50 12.25 5*25 133 10 XQ28中桥 K17+596.50 24.50 2*25 61.49 11 半边坳大桥 K17+997.00 24.50 4*25 107.0 12 月口大桥 K19+110.50 24.50 5*25 137.50 13 月江左幅大桥 LK19+593.50 12.25 2*25+3*40+25+40+2*25 299.0 14 月江右幅大桥 RK19+606.00 12.25 2*25+3*40+25+40+3*25 319.78 15 石凼子左幅大桥 LK20+585.00 12.25 9*25 233.04 16 石凼子右幅大桥 RK20+572.5 12.25 10*25 256.05 17 人行天桥 K18+750.00 3.5 1*44 46 18 人行天桥 K20+150.00 4.5 1*50 50 根据现场地质情况，拟对部分因地势条件限制的桩基采用人工挖孔桩施工方案；人工挖孔桩采用C30混凝土护壁，护壁厚度为20cm，手绞车提升，条件具备时可用1t-2t卷扬机进行提升出渣；汽车吊下放钢筋笼，采用串筒浇筑混凝土。混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土罐车运至现场浇筑。根据现场测定成孔后渗水流量确定混凝土灌注采用水下灌注还是普通灌注。 人工挖孔桩护壁结构及卷扬机示意图 五、人工挖孔桩施工的安全难点及主要危险源 1、人工挖孔桩施工的安全难点 人工挖孔是用人工自上而下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层由锤、钎水磨钻破粹，装入出渣桶内，垂直运输。在孔口安装支架，手绞车提升，条件具备时可用1t-2t卷扬机进行提升出渣；吊出地面后，再用其他运输工具运出。这看似简单的作业过程，充满高危险性。 （1）、作业空间窄小 孔底挖孔作业人员始终处在吊物下面作业，孔底空间有限，极易受到物体打击；挖孔作业人员上下桩孔容易失稳发生坠落。 （2）、作业环境复杂 人工挖孔灌筑直径一般在1.3m以上，深度