绍兴电厂燃机管理经验介绍.pptVIP

#2轴承回油管道松动螺栓。此处连续3颗未紧，手便能松动螺栓。 漏油。 此处保温层最薄，外侧即为燃机600度排气，高温造成。 此润滑油回油管道随东方主机燃机一起出厂，管道由东方在厂内进行安装，此处泄露导致的火灾事故责任者为东方汽轮机厂，绍兴江滨热电出现类似情况的还有#2汽机高中压缸隔板定位销盖板螺栓松动漏气，#2润滑油泵出口管道法兰螺栓松动漏油等事件，这足以证明新设备存在法兰未紧固的普遍性，这给我们敲响了警钟，厂家设备到货后一定要对设备的法兰，盲板，丝堵等进行紧固检查，这样可大大避免设备投运后的可靠性，避免发生泄漏的可能性。 燃机首次点火后要对天然气管道、抽气管道、转子冷却空气管道、壳体冷却空气管道等管道进行一次全面泄露检查和热紧，对全厂的支吊架进行一次热态检查，所有汽水油管道进行一次碰磨检查，对进气系统及排气进行一次全面检查。 绍兴江滨热电#1机组168小时试运完成后对排气系统进行检查，发现#1余热锅炉防震梁弯曲，及时进行了修复，避免的事故的进一步扩大。 绍兴江滨热电#2机组168小时试运完成后对排气系统进行检查，发现#2燃机透平缸内部有异音，声响较大，将此情况通报至东方，经东方设计、装配技术人员讨论后决定对#2燃机透平缸进行开缸检查，开缸后发现透平2、3、4级静叶隔板汽封体不同程度磨损。 首次点火盘车停止运行后还要对透平4级动叶及压气机一级动叶进行通流测量，通过对这两组数据的测量可大致判定燃机转子与气缸的中心对中情况，同时对IGV顶部间隙进行测量，顶部间隙过小IGV叶片转动时会与进气缸体碰磨，损伤IGV叶片，间隙过大导致压气机的效率降低。 燃气轮机燃气轮机的所有疏水主要包括燃机本体水洗疏水及TCA（转子冷却空气冷却器）疏水必须独立设置，避免将以上疏水系统与全厂无压放水系统相连。防止水回流至TCA导致燃机跳闸，防止燃机水洗时疏水不畅损坏压气机叶片，同时压气机疏水总管要设置疏水观察集箱，方便随时能观看到压气机水洗时排水的泡沫、脏污情况，方便确认清水冲洗的次数。 机组投产后燃机运行维护管理经验 机组投产后燃机运行维护管理经验 1、加强天然气系统日常泄露检查，机组投运后一个月内每周要对天然气系统所有法兰、管接头、仪器仪表接头等进行肥皂水检查，发现渗漏点立即处理，一个月后待系统稳定后，建议将所有管道法兰口用锡箔纸进行包裹，并在便于使用可燃气体测量仪器测量的地方开1mm左右的小孔，并每天对测量孔进行可燃气体含量测量，这样做的好处是可测量法兰轻微渗漏，其次是防止法兰锈蚀或积灰尘，延长法兰使用寿命，同时更换法兰垫片时可避免大量杂物进入天然气系统。 2、加强进气系统日常检查 进气系统对燃机来说至关重要，机组投运后要加强对燃机进气系统的检查，每3-6个月要对进气系统精过滤滤芯根部进行一次全面的透光检查，发现漏光的及时进行紧固，对进气滤房内部透光性进行检查，发现漏光的立即处理，对滤房内油漆是否存在脱落、模块连接螺栓是否存在松动、消音器是否变形锈蚀、进气导流板油漆是否锈蚀变形、膨胀节是否开裂、防坠网是否开裂、压气机在线离线水洗喷头固定板焊接处是否开焊、进气喇叭口油漆是否脱落、IGV叶片涂层是否脱落、IGV叶片叶顶间隙是否符合图纸要求、压气机一级动叶通流间隙是否符合要求、压气机低端汽封体是否漏油，如果有停盘车机会对IGV及压气机1级叶片进行清洗 2014年9月9日至10月5日，11月7日至11月10日分两批次对厂区内调压站入口、调压站出口至燃气启动炉、调压站出口至#1、#2机组前置模块地埋天然气管件进行了更换，更换期间正值绍兴雨季，给施工带来了巨大困难，另外由于更换弯管时属于两头死口对接，给现场管件与管道接配工作带来了巨大困难，更管件期间由于绍兴电厂已投产，管件更寒期间破坏了部分厂区道路及调压站、前置模块围栏，给全场生产经营带来及巨大经济损失。 日后建设的燃气电厂要吸取绍兴电厂教训，提高天然气输气管道、管件采购工作，按照我厂所提以上建议，加强天然气输气管道施工全过程管理，避免出现类似情况。 二、加强天然气系统清洁施工力度 绍兴电厂#1、#2机组燃机首次点火时均为一次点火成功并连续运行，两台机组也是一次顺利通过168小时运行，成功避免了其他M701F4型燃气电厂因燃机临时滤网堵塞导致燃机被迫停机事故，这与天然气管道清洁施工有密不可分的关系。关于天然气管道清洁施工绍兴电厂采取以下做法： 1、每段管线施工前必须经过燃机专工亲自清洁度验收，经验收合格后方能进行焊接作业，管道存在锈蚀时必须进行打磨，然后进行爆破吹扫。 2、每段管线焊接前必须对已焊接的管线进行有效封堵，防止焊接时污染验收过的管道 3、焊接后对焊接完成的管线由燃机专工进行验收，验收合格后按以上步骤进行下一步赶到焊接作业。 4、提前制定好管