防风固沙草方格在酒航公路中的应用.docVIP

防风固沙草方格在酒航公路中的应用 袁汉秀 （甘肃省酒泉公路总段金塔段 735300） 【摘要】：酒航公路是连接酒泉至十四号空军基地的主干线，全长144.72公里，其中K34—K35+700处于巴丹吉林沙漠南端，常年受流动性沙丘侵蚀，给过往司乘人员带来不便，本文就近年来金塔段利用草方格进行防风固沙的一些措施和施工方法进行了论述。 关键词：酒航公路 草方格 防风固沙 1、概述 省道214线酒航公路是酒泉至十四号基地的战备公路，起点于酒泉市，于国道312线相接，途经酒泉市、银达乡、怀茂乡、金塔县、鼎新镇、航天镇等村镇，至十四号，全长144.720公里，属平原微丘区二级公路标准，路基宽度12米，路面宽度7米，由原酒航局承建于2002年，2008年1月移交由酒泉公路总段管养。由于金塔县位于我国第三大沙漠巴丹吉林沙漠的南部边缘，年降水量少，气候干燥，风沙大，酒航公路K34—K70多处受风沙影响较大，尤其是K34—K35+700处影响较大，形成路基及路面积沙，过往车辆经过此路段会车时能见度低，事故隐患较大，严重影响行车安全，自接管酒航公路以来，为确保过往车辆的安全行驶，金塔段一直进行不定期的路基路面清沙工作，但这并不能解决根本问题，而且维持时间较短，在清沙施工过程中容易形成沙尘，影响施工机械人员及过往行车安全，因此，经总段领导多次实地考察决定对省道214线K34-K35+700公里处的移动型沙丘进行适当的防风固沙措施，以减少风沙对公路的危害，保证过往司乘人员安全。 2、防风固沙措施的选择 目前国内外固定流沙主要有3种方法，即：生物固沙、机械固沙和化学固沙。生物固沙是从根本上改变风沙危害的长久性措施。本工程靠近黑河流域，有利于生物生长，但由于自然气候条件限制，适宜本地区生长的植物种类稀少且成活率低、生长周期长，很难在短期内发挥作用，因此需要结合其它措施共同使用。机械固沙是目前防风固沙设计中比较成熟的一种防治的重要手段，即通过各种工程设施的建设，对风沙起到固、阻、输、导的作用，达到防止风沙危害的目的，其中最具代表性的一种工程就是设置草风格沙障：化学固沙即最沙土中掺加化学试剂，以增加地表的密实度，提高沙土的启动风速，达到减少风沙危害的目的。根据其他试验研究成果，对不同固沙措施的效益分析如下： 2.1地表密实度 地表密实度是沙漠表层抵御物质搬运和抗风能力的重要指标，也是反映各种固沙措施固沙效果好坏的指标之一。比较各种固化措施的地表密实度，从中可以发现：①化学固沙地表的密实度明显增加，特别是沙表面喷LP高分子化合物后密实度增加二十几倍；②草方格内长有植物后地表密实度有所增加。 2.2地表粗糙度 此表粗糙度是表示地表粗糙程度的重要指标，它是指平均风速减小到零时距地面的高度（以厘米为单位），该值越大，表明地表越粗糙，地表的沙物质越不易被风吹扬搬移。机械固沙和生物固沙主要是通过增加地表的粗糙度来达到固沙的目的。再比较各种固沙措施的地表粗糙度后发现：①机械固沙于生物固沙的粗糙度明显大于化学固沙和自然状况的粗糙度；②化学固沙中高分子化合物处理后沙面的粗糙度明显小于沙面喷洒乳化沥青的粗糙度；③无论是机械固沙还是化学固沙，于生物固沙结合后，地表的粗糙度均成倍增大。 2.3贴地风速 根据模型草方格模型研究及野外观测，风从裸露沙地进入草方格沙障防护带后，距地表0.2m高度内风速急剧降低，进入防护带20m后，风速趋于平稳，而距地表1.5m以上高度风速基本没有变化，并略有提高。 2.4输沙量 输沙量是反映固沙效果的重要指标，它是指单位时间内通过单位面积的沙的重量：试验证明设置草方格后，输沙量比没有采用固沙措施的流动沙丘小的多，说明固沙措施固定了沙丘表面，起到了固沙的作用。 综合以上比较结果，结合当地麦秸等材料丰富，本工程采用草方格沙障固定沙面，以减少流沙对公路的危害。 3、草方格材料及规格确定 3.1草方格材料的确定 草方格沙障应选用干燥、无霉变的麦秸、稻草、芦苇等简单而常见的材料铺设而成。鉴于本工程所在地，麦秸丰富，固选用麦秸作为设置草方格的主要材料。 3.2草方格规格的确定 草方格的出露草头高度与最大间距的对应关系 cm 根据以上结论，结合工程实际，主要设计指标为100cm×100cm，麦秸长度40cm，重量以500g/m为宜，入土埋深15-20cm，露出地面20-25cm。 ４、草方格沙障施工方法和要求 4.1施工方法：用麦秸草扎制草方格前需在材料上洒一些水，使之湿润，可以提高材料的柔性，在铺设前先在地面上划出计划好的网格位置线．沿线整齐地平铺麦秸等扎制材料．扎制材料要垂直“线”排放，并置中间位置于线上，用铁锹在草中部用力将其对折压人沙层内15～20 cm．露出高度20～25 cm，顶部宽度5～6cm，再用脚将草带两侧的沙踩实．并用铁锨将中间的沙向草带