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常见故障与排除(一) 2006-10-30 ?BECS-91/95/XX2/XX8机型故障排除指南 1 电源方面 故障现象 ? 分析与判断方法 ? 故障排除方法 ? 空气开关跳闸 ? 1 由于电流突然加大，导致空气开关内过热保护启动，其原因为进线电源3相不平衡 检查进线电源电压,确保各相电压维持在标准范围之内（±10％）。 2 供电电源安装有三相三线漏电保安器 换装三相四线保安器或去掉三相漏电保安器。 3 主轴电机三相电源缺相 ? 可采取脱离负载的方法检测该故障现象（包括单独供电变压器、伺服驱动器、伺服电机） 4 外部机械负载过大（机械传动系统阻尼过大） 检查相关的机械部分，并调整机械传动系统。 5 电源箱内主变压器线圈匝间短路 更换变压器 6 脱扣器本身故障 更换脱扣器 7 急停开关未复位 顺时针转动急停开关按钮，使之弹开  .2 主轴电机控制方面 故障现象 ? 分析与判断方法 ? 故障排除方法 ? ? ? 错误显示： ……主轴电机超时： ? ? ? ? ? 1?检查电源进线端是否缺相，如果缺相→ 用电压表测量进线电源电压并检修。 2?空气开关动作保护。 首先关机，然后检查电源进线是否缺相；查看电机是否负载过重，检查完毕再次上电。 3?伺服控制器报错 ? 检查主板的连接器与伺服控制器的信号线是否连接可靠。 4?伺服控制器损坏 ? 伺服驱动器参数设置是否正确。根据伺服驱动器显示错误类型机代码，查阅伺服驱动器维修手册，更换伺服控制器。 5?主轴电机损坏 更换主轴电机. 6?机械故障上轴机械部件卡住下轴机械部件卡住主轴皮带断裂、脱落 关断电源，用手柄转动主轴，查找机械故障点 更换皮带 7?MCB主轴控制板上3A熔断器熔断。 更换熔断器。 8?检查MCB主轴控制板上的连接器连接是否牢固，如有连接器插芯损坏→ 检修并更换连接器插芯。 9?MCB主轴控制板有问题。 更换MCB主轴控制板。 10?主控制板有问题。 更换主控制板。 滑差主轴电机慢动时为80转，若不足80转。 ? 顺时针调整主轴控制板上电位器VR2，达到80转为止。 滑差主轴电机慢动时为80转，若超出80转。 逆时针调整主轴控制板上电位器VR2，达到80转为止。 滑差主轴电机设定最高转速700转，若不足700转。 顺时针调整主轴控制板上电位器VR2，达到700转为止。 滑差主轴电机设定最高转速700转，若超出700转。 逆时针调整主轴控制板上电位器VR2，达到700转为止。 注：主轴控制板上电位器VR3是在出厂前调试过程中的一个标准值，这个值在出厂前已确定好，因此VR3电位器禁止现场调整。主轴板MCB-4、MCB-5已将VR3电位器用精密电阻代替。 滑差主轴电机爬车： 1??? 逆时针调整主轴控制板上电位器VR1。 VR1出厂设置30K（此值为用万用表电阻挡测量芯片U2第2脚与16脚数值）如果测量此值，必须断电后进行。 2??? 经过VR1的调整后仍爬车，检查主轴控制板上电容C6是否有问题？→ 更换电容（C6为2.2uF/35V钽电容）。 3??? 检查光电编码器与轴连接的顶丝是否松动？→ 对准零位后紧固顶丝。 4??? 检查机械传动部分是否正常？→ 调整皮带或链条。 5??? MCB主轴控制板本身存在问题。→ 更换MCB主轴控制板。 6??? 以上调整后还存在爬车现象，进一步检查滑差式电机刹车片是否损坏？若损坏→ 更换滑差式主轴电机刹车片。 7??? BECS-95/XX2/XX88机型还可进行参数调整→ 使用键盘操作键进入辅助方式，改变“停车位置补偿”和“主轴电机参数”的设置。停车位置补偿参数数值越大，停车位置越靠后，数值越小，停车位置越靠前。 伺服控制系统报错： 1、检查主控制板到伺服控制器信号连接线是否有问题？→ 2、根据伺服驱动器显示错误类型查阅伺服控制器维修手册 更换损坏插针 ? 数字电机控制器/（FV-01）红灯报警. 1、检查数字控制器进线电压是否正常？→ 2、检查主控制板到数字电机控制器信号连接线是否接触良好→ 3、干扰 ? 标准电压值：220V±10% 更换损坏插针 ? FV-01良好接地，建议FV-01外壳与主轴电机外壳良好连接，以减少对其控制系统的干扰。. 4、FV-01数字电机控制器故障 更换FV-01数字电机控制器。 主轴电机不能准确停在100度： 1?光电编码器与轴连接的顶丝松动 机械调整100度后，调整光电编码器，电脑显示字符100度不闪烁，紧固顶丝。 2 参数设置存在问题 进入参数设置，找到停车位置补偿，修改参数： 当停车后指针在102.5度，需减小停车补偿数值。 当停车后指针在97.5度，需增加停车补偿数值。 （注 Note：初始化数值为5） 主轴飞车： 1?BECS－XX2/XX8机型电脑，通过菜单进入机器及设备自检来检