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各船公司的优势航线 2009-01-16 14:31:49 / 个人分类： HYPERLINK /blog/index.php/234008/action_spacelist_type_blog_itemtypeid_1748.html 行业资讯 EMC： 中南美 南东美台湾、克罗地亚，美国COSCO ：日本 奥新，北美、（欧洲线也很强的 主要体现在欧洲 HYPERLINK javascript:; \t _self 代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）MSK ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显中海： 南韩 美加 欧地HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。OOCL： 日本 东南亚、北美、中东APL： 中东、 澳洲、北美、南美WHL： 台湾 日本 美加西 东南亚CMA：欧地线.北非,美国线.??船好.速度快.CSAV： 中南美KHL： 日本 台湾 南美东西 西非YML ： 西北欧 地中海??中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好.北欧亚： 地中海 西北欧??北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.HJ ： 西北欧? ?地中海,拉斯配几亚直挂.??美线.??精品.HMM： 西北欧 东南亚 中东? ?印巴线.??澳大利亚线都是OK的.??中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱.??特点是小箱比较紧缺.海丰、SITC： 近洋到日本??台湾 马尼拉 都还不错MSC：欧洲，地中海ZIM：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项. 加：美东，加拿大，地东ＣＭＡ：优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈　（以上是ＣＭＡ发家　地，所以价格非常好）还有收购了ＤＥＬＭＡＳ以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错.IRISL（伊朗国航）：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA一样转不进去.万海：欧线和PIL共舱.走的很稳.价格也好FESCO〈俄远东〉：专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的，有很多船公司不去的内陆点，他都去的。而且从这边走比从绕欧洲那边去快哦PIL：主要提供中国各大港口达到东非,西非,红海,欧洲,红海以及南美地区的海洋 HYPERLINK javascript:; \t _self 运输. APAPA/LAGOS/COTONOU/DAR ES SALAAM/DOUALA/LOME/MOMBASA/PORT LOUIS/PORT SUDAN/SOKHNA/TEMA/JEDDAH/REUNION/TAMATAVE Apia / Nukualafa/Pateete/Pago Pago / Lautoka/Noumea/Suva 1)新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。 所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造 HYPERLINK javascript:; \t _self 集装箱），三是  HYPERLINK javascript:; \t _self 物流公司。 早在1967年新加坡太平船务公司成立时, 他们就开始在中国发展业务，是最早进入中国市场的外国船运公司之一。那时中国的港口还未正式对外开放，但太 平船务已有定期的客轮及货轮挂靠中国各港口，从中国运输货物至东南亚、中东及东非等港口。新加坡太平船务有限公司创始人、现任公司董事主席叫张允中,不 论局势如何变化，太平船务在中国的业务从未间断。 在与中国保持了近30年的商贸往来之后，1995年，太平船务在北京正式注册成立了第一家独资公司--太平船务（中国）有限公司。在随后的近10年里， 太平船务（中国）陆续设立了 HYPERLINK javascript:; \t _self 上海、天津、青岛、大连、厦门、宁波、 HYPERLINK javascript:; \t _self 广州、 HYPERLINK javascript:; \t _self 深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家庄、郑州、温州、西安、烟台、顺 德、武汉、汕头、义乌、重庆和南沙13个代表处。太平船务（中国）的分公司及代表处共拥有中国、港澳台及外籍雇员超过