汽车内饰材料研究进展.docVIP

汽车零部件检测实验室 汽车内饰材料的研究进展 摘要：汽车内饰带给人直观、舒适的感觉，可直接影响汽车的商品形象，文章综述了汽车内饰材料目前的研究进展，从面饰材料、缓冲材料和内饰骨架等方面介绍了其在内饰件中的应用，并针对具体部件作以详细解析。随着新型材料的发展，各种改性、增强材料也在内饰的应用日益广泛，极大改善了内饰材料的使用性及舒适性。行业的发展，必然促使材料的振兴，展望了内饰材料的发展趋势。 关键词：内饰材料；面饰；缓冲；骨架；进展 汽车，代步的交通工具，随着我国经济的发展，在人们日常生活中扮演日益重要的角色。众所周知，汽车外观很重要,给人带来视觉的美感[1]。但内饰也不容忽视，汽车内饰材料按乘用车内饰件的结构层次与功能，可分为面饰材料、缓冲材料和内饰件骨架（或基础）材料等3类[2]。面饰材料主要有纤维材料、皮革、木材及再生纤维毛毡等，主要用于生产地毯、顶篷等各种面料；缓冲材料主要有PU和PP发泡材料，如座椅等。面饰材料和缓冲材料在汽车内饰中起减震、隔热、装饰、吸音和遮音等功能。内饰件骨架材料主要有金属材料和其它新型复合材料，这些骨架材料主要保证驾驶舱的安全性和功能性。目前除了座椅骨架常用金属材料外，其它内饰件骨架则主要是高分子材料及各种复合材料。随着汽车的快速发展，各种新型材料也在汽车内饰中有着较快的发展和应用[3]。 1 面饰材料 目前常用的面饰材料及应用如表1所示。以下主要从座椅、仪表板、门内板、地毯、顶篷及行李箱面饰等几方面介绍面料材料的应用现状。 表 SEQ 表格 \* ARABIC 1 面饰材料类型及主要用途 材料类型 主要用途 机织面料 座椅、车门和窗帘 经编面料 车门、车顶、中柱和窗帘 割绒面料 座椅、车门 纬编提花面料 座椅、车门 非织造面料 地毯、车顶、中柱和行李箱前挡板的上部、中部及左右两侧 再生纤维毛毡 仪表板的左右两侧及右下护板、变速杆顶部、顶棚、后围和行李箱 汽车用皮革 座椅、车门和方向盘 汽车用木材 仪表板、副仪表板、变速杆头、门扶手和方向盘 1.1 座椅面料 目前，座椅面料仍以织物、PVC造革为多，天然真皮革只有欧美等国在部分高端车型中采用[2]。除此以外，各种新型织物以其价格优、质量好等特色也逐步替代一些传统织物和皮革。在西欧，采用软纤维过半，美国则多采用拉舍尔和天鹅绒。而日本则更为多样化，针织物、针织布、天鹅绒等都有应用。面料的织法多是长毛针织或特殊花样。各种调和及隐蔽花纹也在逐步兴起。图1显示从选材、机能、加工方法、评价方法等几方面对座椅面料的要求[ NOTEREF _Ref251398819 \h \* MERGEFORMAT 1]。 座椅表皮材料选材机能加工评价织物PVC真皮人造皮革天然材料 座椅表皮材料 选材 机能 加工 评价 织物 PVC 真皮 人造皮革 天然材料 防静电 耐水性 缝制 成型 耐光、耐磨 耐扭搓、耐用 风格定量 1.2 仪表板表皮 仪表板是内饰件中较大的总成件，除了要求其外观具有柔顺性以外，对防止光反射、耐冲击、耐挤压、耐热、耐光等性能也有具体规定[4]。表2体现了材料性能及加工工艺等对仪表板表皮材料的要求。 表 SEQ 表格 \* ARABIC 2 仪表板表皮材料的特点 表 表 皮 成 型 方 法 项 目 搪塑型 涂装型 真空成型 粉末成型 溶胶成型 型模包涂 半硬PVC 硬质PVC 压花 压革纹 ⊙ ⊙ ⊙ △ △ △ 纹理 压针迹纹 ⊙ □ □ △ △ △ 表皮厚度均匀性 □ □～△ □ △ △ △ 材料 构成 PVC粉 PVC膏状 PUR涂料 PVC/ABS/NBR PVC/PVC发泡体 PVC/PP发泡体 材料厚度（mm） 1.0～1.2 1.5～2.0 50～80um 0.8～1.0 2.5～3.0 2.5～3.0 成本 □～△ △ △ □ □ □ 材 料 性 能 抗拉强度 9.8*104N/m2 100～150 100～150 10～20 150～200 50～70 100～150 伸长率（%） 200～300 300～400 50～150 100～200 200～300 200～300 耐光及耐热性 □ □ □ □ □ □ 雾度 △ 注：⊙——最好，□——好，△——一般 近年来，仪表板的设计趋向是与其它部件一体化，因此PVC空心模压法越来越受到重视，往往采用注射成型，与此同时，粉状物搪塑成型的均一薄壁化工艺，也可进一步使表皮软化。据了解日本和德国的特殊转模压技术可采用带皮革花纹的PVC片材直接成型。 1.3.1 地毯 汽车地毯多以PVC发泡体、橡胶基片材、尼龙割绒以及聚丙烯、聚醋纤维经针刺或簇绒织物制成。由于计算机的应用，织物的各种图案和颜色都相继出现[3]。对织物基料喷射染料，提高其耐久性的新技术也正在应用。地毯与仪表板一样要求挺括和防声，绝对