常规岛系统讲课.doc

常规岛系统包括：汽轮机回路、循环冷却水系统、电气系统。汽轮机回路包括：蒸汽和给水加热系统（下图）、汽轮机辅助系统。 蒸汽和给水加热系统包括（如下图）。注：安全阀→大气释放阀→主蒸汽隔离阀。 汽轮机辅助系统包括：汽轮机轴封系统，汽轮机疏水系统，汽轮机调节油系统，汽轮机调节系统，汽轮机保护系统，汽轮机润滑、盘车系统，汽轮机排汽口喷淋系统，蒸汽发生器排污系统,凝结水精处理系统，化学试剂注射系统等。 循环冷却水系统主要为：循环水系统、常规岛辅助冷却水系统，常规岛闭式冷却水系统。 电气系统包括：发电机、励磁机、主变压器、厂用变压器等。直流式循环水系统：取水口—粗滤栅—水闸门—拦污栅—旋转滤网—循环水泵—凝汽器—排水口。 汽轮机及其辅助系统 汽轮机功能：将蒸汽的热能→蒸汽的动能→汽轮机轴旋转的机械能。 级：固定在喷嘴箱或隔板中不动的喷嘴叶栅（静叶栅）+旋转叶轮上安装的动叶栅。 单列级：一个静叶栅和一个动叶栅。 双列级：一个静叶栅和两个动叶栅：余速损失减小，轮周效率增加，使得有较大的焓降而轮周效率不低，从而减少了汽轮机的级数。 调节级（速度级）：为多级汽轮机的第一级，调节级的喷嘴是分组的，每一组喷嘴有一个独立的调节阀供汽，通过调节阀的启闭来调节供气量，从而调节了汽轮机的转速，因此也叫速度级。调节级上有大的气室，使其后的第一级非调节级全周进汽，并使它与其后的非调节级分开。现代大功率汽轮机多采用单列级调节级。 非调节级（压力级）：除了调节级以外的为都为非调节级，采取全周进汽。 冲动式级工作原理： 喷嘴（流通截面沿流动方向变小）：膨胀（压力降低）、加速：将蒸汽的热能→蒸汽的动能。 动叶栅：改变蒸汽流动方向：蒸汽的动能→汽轮机轴旋转的机械能。 纯反动式级工作原理： 喷嘴（流通截面沿流动方向不变）：只起到集流蒸汽和导向蒸汽的作用。 动叶栅（流通截面沿流动方向变小）：膨胀加速并改变蒸汽流动方向，完成了蒸汽的热能→蒸汽的动能→汽轮机轴旋转的机械能的转变。 反动级作用原理： 喷嘴（流通截面沿流动方向变小）：膨胀（压力降低）、加速：将蒸汽的热能→蒸汽的动能。 动叶栅（流通截面沿流动方向变小）：膨胀加速并改变蒸汽流动方向，完成了蒸汽的热能→蒸汽的动能→汽轮机轴旋转的机械能的转变。 反动度：动叶栅中的理想焓降比静叶栅和动叶栅理想焓降之和。所以：冲动式级的反动度为0，纯反动式级的反动度为1.注：蒸汽膨胀加速，即焓降（热能减少）转变为动能。多级汽轮机中，通常使用的反动度为0.5。 对于多级汽轮机，叶片的圆周速度为120-250m/s，对于末几级叶片，其圆周速度为350-450m/s。 气封：汽轮机轴穿过汽缸的地方都装有气封。 轴前端气封：减少漏入厂房的蒸汽量，（由于此时蒸汽压力大）。 轴后端气封：防止空气进入排汽管和冷凝器，（由于此时蒸汽压力小）。 汽轮机级间气封：减少级间漏汽。 盘车装置：一般大功率汽轮机都装有由电动机带动的盘车装置，在汽轮机开车前和正常运行期间，盘车装置脱开。 汽轮机分类： 凝汽式汽轮机：蒸汽在汽轮机内做功后，除少数漏汽外，全部排入冷凝器凝结成水的汽轮机称为 纯凝汽式汽轮机。近代汽轮机一般都采用抽汽回热，但仍称为凝汽式汽轮机。 背压式汽轮机（如：汽轮机高压缸）：蒸汽在汽轮机里做功后，在高于大气压力下排出，排汽可供热力用户或低压汽轮机用，又称前置式汽轮机。 调节抽汽式汽轮机：部分做过功的蒸汽在一定压力下（这压力在一定范围内可以调节），由汽轮机内抽出供热力用户，其余蒸汽继续做功，然后排入凝汽器。 秦山二期核电厂汽轮机是一台单轴、四缸六排汽带中间汽水分离再热器的反动凝汽式汽轮机。四个缸均是双流式，一个高压转子、三个低压转子、发电机转子通过刚性联轴器接成一个轴系。汽轮机的旋转方向为顺时针方向（从汽轮机向发电机看），工作转速为3000转/分。 高压缸：四进四出，高压缸的转子是整锻式的。 高压缸隔板套：高压1、2、3级隔板装在1#隔板套上，4、5级隔板装在2#隔板套上，6、7级隔板装在3#隔板套上。 高压缸导流环：分离了两个流向相反的叶片的通流部分，并使转子不受入口高温蒸汽的作用。导流环在水平结合面处支承在内缸上，其轴向是采用它的顶部和底部的定位销保持正确的位置，并允许温度变化而自由膨胀和收缩。 轴承座：在汽轮机上配置了一个承受轴向力的推力轴承，汽轮机的轴向力通过推力轴承传递给高压缸与第一级低压缸之间的轴承座。推力轴承是整个轴系的相对死点。整个轴系可以以推力轴承为死点向两端膨胀。 高压主汽调节联合阀：是一个主汽阀和两个调节阀一起共用一个壳体。当OPC动作时，调节阀瞬间关闭，如调节阀失灵，造成汽轮机超速，则主汽阀关闭。 低压缸：两进两出，低压缸的转子为整锻式的。 为了消除因温度梯度过大而引起的热变形，采用双层缸，并在内缸上设有隔热罩。每个低压缸只有一个内缸，其