桥梁检测试验陈.doc

PAGE PAGE 1 《桥梁检测与试验》 课程教学试验指导 陈晓强编 东南大学交通学院 桥梁与隧道工程系 2012年12月 试验一：小钢梁应变、挠度试验 一、试验目的 通过小钢梁试验，熟悉应变、挠度测试仪器和掌握相应的测试技术。 二、试验内容 1.掌握应变计、应变仪和百分表的安装和使用方法。 2.用位移计测量梁的跨中截面在各级荷载下的挠度值，绘制荷载—挠度的关系曲线，验证理论的计算挠度值。 3.用应变计量测梁的纯弯段上、下缘的应变值，并与理论计算值进行对比。 三、试验梁尺寸及试验方法 1. 受弯试验梁尺寸见图1。 图1 受弯试验梁尺寸 (尺寸单位：mm) 2. 实验设备 ① 小钢梁与法码 ② 磁性表架与大行程百分表 ③ 电阻应变片、数据采集仪DH3818 ④ 钢尺、铅笔等 3. 实验方法 ①一个班(40人左右)可分四组，每组10人左右的规模方式进行。 ②试验在试验台座上进行，用法码和支撑系统组合成加载系统，进行两点加载，加载位置a、b由各小组自己确定。 ③通过数据采集仪对荷载、应变和挠度传感器进行数据采集；用百分表量测挠度。 4. 试验步骤 ①根据自己选定的a、b，安装加载系统，计算各级荷载下理论的变形和应变值。 ②正确连接应变片与应变仪，安装百分表。 ③进行仪器调试，调试好后正式进行试验。 = 4 \* GB3 ④未加荷载前读出应变计、位移计。 = 5 \* GB3 ⑤试验分四级加载，每次加荷维持3~5分钟后，再读取应变仪和位移计的各级读数。 = 6 \* GB3 ⑥最后进行卸载，读取最终读数。 = 7 \* GB3 ⑦整理试验器材，处理数据结果，完成试验报告。 四、试验资料整理 1.材料力学性能、荷载分级及实测数据 (1) R235钢材弹性模量= 2.1×105 MPa。 QUOTE m吸=(m2 (2)实测数据汇总表 表1小钢梁应变、挠度试验实测数据汇总表 分 级 1 2 3 4 5 6 荷载值/N 0 9.8 19.6 29.4 39.2 0 挠度读数/mm 4.139 5.780 7.695 9.615 11.542 4.162 应变/με 0000 0142 0309 0478 0647 0000 2.绘制实测及理论荷载—挠度曲线（实测值与理论值在同一坐标系下反映） 图1 实测及理论荷载—挠度曲线 3.绘制实测及理论荷载—应变曲线图（实测值与理论值在同一坐标系下反映） 图2 实测及理论荷载—应变曲线图 五、思考题 1.电阻式应变仪采集应变有哪几种桥路接法？各种接法有何特点？本试验中可以采用什么接法？ 答：电阻式应变仪采集应变有三种桥路接法，分别是全桥、半桥、1/4桥。全桥接法的特点是线性、准确性高，可在特定测量中起到良好的抗干扰作用，但使用的应变片多，操作复杂。1/4桥电路接法的特点是只使用一个应变片，节省材料，但无温度补偿，若必须使用需使用特制应变片，准确性、线性性较差。半桥电路接法的特点是线性、准确性高，使用简单，适用于大多数测量，不适用于某些特殊测量，如外接全桥传感器。 本试验中可以采用半桥和1/4桥接法。 2.试推导两点对称加载简支梁跨中挠度计算公式。 解：利用图乘法推导两点对称加载简支梁跨中挠度计算公式，如下： 3.本试验中变形、应变实测值与理论值的相对差异有多少？请分析下原因。 答：按实测值与理论值的每级与上一级的差值的平均值作比较，结果如下： 挠度：（1.921-1.335）/1.335=43.9% 应变：（84.2-28）/28=200.0% 本试验中变形、应变实测值与理论值的相对差异非常大，挠度误差即将达到50%，应变甚至是理论值的2倍。由此可见，试验中存在错误，而非误差。鉴于多次相同试验，实测结果相一致，故可能原因是仪器故障。 试验二：混凝土回弹法测强试验 一、试验目的 通过混凝土回弹法测试，熟悉该方法测试混凝土强度的测试技术。 二、试验内容 1.了解回弹法的测试原理和测试过程。 2.现场实际操作回弹仪，测试混凝土的回弹值，做好记录，进行数据分析和处理，给出混凝土的评定结果。 三、试验过程 1.实验设备 ① 回弹仪 ② 钢尺、粉笔等 3. 实验方法 ①按一组十人（或十人以上）的规模方式进行。 ②每组成员自由选择测区，划分测点，进行回弹测试，记录回弹值。 ③默认测区混凝土的平均碳化深度达到了6mm，混凝土的龄期满足回弹法测试的前提条件。 ④每组成员数据共享，共同进行混凝土强度的评定。 四、试验资料整理 表2混凝土回弹法测强试验实测数据汇总表 测区 回弹值 回弹平均值 平均碳化深度（mm) 换算强度（Mpa） 1 46 52 50 51 46 46 50 49 47 49 50 5