石灰改良土施工方案.docxVIP

PAGE 1 PAGE 石灰改良土专项施工方案 原材料： 生石灰主要技术指标如下：等级不低于Ⅲ级，有效钙镁含量≥65%，采用消石灰时，应使消解后的石灰通过1cm的筛孔。 施工方案、方法 （一）高液限土改良 高液限土改良的施工关键在于砂化（即高液限土的改性）和降低含水量（即土的天然含水量）。在正式开工前，选取其有代表性的高液限土进行掺灰试验。 1、改良试验 根据设计掺灰量，上下浮动1%进行平行试验，即掺灰量取2%、3%及4%进行试验，得出最大干密度及最佳含水量等试验数据，绘制灰剂量与最大干密度曲线图，确定最佳掺灰量。若试验得出的最佳掺灰量与设计不符时，应及时与监理工程师及设计代表联系，以确定施工用最佳掺灰量。 对普通的高液限土，直接运至路基填方路段，用推土机初平后在用平地机精平，测含水量是否接近最佳含水量，偏差较大时，用铧犁结合旋耕机进行翻晒，直至含水量接近最佳含水量为止。然后进行上灰、拌合、碾压。 对过度潮湿、塑性较大而成团破碎困难的高液限土，则需进行闷料砂化试验。在取土前先按设计建议值（设计掺灰量的40%）进行闷料2-4天，每天抽样检验含水量，使之接近最佳含水量后方可运至填方路段。（注意的问题：闷料砂化时间不宜大于5天，否则石灰中的有效成分散失） 改良试验主要确定以下参数： ①最佳掺灰量；②最佳含水量；③机械组合；④碾压遍数；⑤松铺厚度等。 2、施工方法 2.1工艺流程 高液限土改良的施工工艺流程图如下： 路拌机拌合-用犁耙车清除夹层-压路机啊稳压-洒水车洒水-闷灰-路拌机再次拌合-犁耙车配合作业-压路机稳压-高程测量-整平机整平。 2.2准备工作 在进行开挖及填筑路段设置临时或永久排水设施，做好清表工作，填筑路段还需进行场地平整。（监理控制要点清表，排水） 2.3取土（需要砂化和不需要砂化的土） 在取土场按设计深度及范围内由上而下用挖掘机挖取，运至填筑路段通过翻晒。对过度潮湿、塑性较大而成团破碎困难的高液限土，则需运至指定地点进行闷料砂化，“砂化”《（改性的别称）降低膨胀土的塑性指数，使膨胀土易破碎。（砂化时间一般不长于5天，否则有效成分散失）》掺灰量按实验结果进行。对土质变化较大（指土的塑性指数变化在5以上）的土场不能混取，应分层按施工段落挖取，确保同一施工段落土质均匀，取土装车时应尽量保证每车数量基本一致。用自卸汽车将运至填筑路段，根据每次实验松铺厚度（≦25cm）确定单位面积的卸土数量，具体为：每年按照约4.5m3计算并进行装土，每年数量基本一致，根据每车数量划定面积，均匀卸土。用石灰划出每车土的摊铺面积方格4m×4m，每年卸在每个方格内。（监理控制要点：提前要求施工队取土时要求土质均匀，均匀卸土） 2.4摊铺（晾晒或补水） 晾晒：按照试验取得的松铺厚度用推土机将土均匀摊铺，再用平地机进行精平，测土的含水量，与最佳值偏差较大时，用铧犁结合旋耕机将土进行翻晒，直至含水量接近最佳值（略高于最佳含水量2-3%左右，以考虑后续施工至碾压前的含水量损失）。对于已经砂化的高液限土，用推土机初平、平地机精平后可直接进入下道工序。（监理主控含水量略高于含水量2%-3%、松铺厚度） 补水：土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍。然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌合，整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌合整平时间长短确定） 2.5布格、掺灰 当含水量接近最佳值时进行掺灰。使用自卸车运灰，过磅称重。运灰前应测石灰的含水量，检查是否在试验值范围内。在已经精平的路基面上使用石灰划出灰格线，标出每车石灰的摊铺面积，自卸汽车按照方格卸灰。每年石灰的摊铺面积为： A=(B÷(1+W)÷G,G=H×P max×1㎡×C×1.3×0.96 式中A-铺筑石灰面积；B-每年装灰重量；W-石灰含水量 G-每平米石灰用量；H-摊铺层压实厚度；P max-灰土最大干容重 石灰用人工均匀摊铺，并随时检查摊铺厚度，为保证石灰剂量均匀，石灰摊铺厚度应基本一致。 2.6拌合 采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，铧犁则作为辅助设备配合翻拌。 用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌合第一遍。 第一遍翻拌是应预留3-4cm，翻拌粉碎数遍达到灰土层拌合均匀，达到灰土层颜色一致，无灰条、灰斑，整体层位基本一致。土颗粒大小基本都在5cm以下。（这里要注意第一遍拌合一定要预留3-4公分防止石灰粉落入底部）。 检查石灰剂量计含水量，如含水量及灰剂量均满足要求。再用路拌机拌合（超深深度不小于1cm，以利于层间结合），进一步粉碎土颗粒，使其大小基本降至1.5cm以下。对死角处用人工配合进行拌合。（虽然土块都在5cm以下（满足规范要求），但是大于1.5cm以上的土块含量在30%左右，大于5cm以上的含量在60%以上，这说明一次性掺灰达不到石灰