《汽车文化》教学课件4汽车工业的发展.ppt

项目四 汽车工业的发展 LOREM IPSUM DOLOR LOREM 任务一 美国汽车工业发展 一、汽车步入大量生产（1900－1915）。1908年，福特汽车公司生产的福特T型汽车为汽车制造开创了新纪元，可以说是20世纪美国甚至是全世界让汽车成为大众交通工具的先驱，因为它是世界上第一款在生产线上装配而成的汽车。 二、制造技术日趋成熟（1916－1929）。由于越来越多的中等阶层拥有了汽车，而汽车的造型已经成为汽车制造过程中的一个重要的元素，通用汽车公司率先成立了艺术与色彩生产部门。 在这个时期，美国汽车工业为适合消费者需求，已经能够生产8缸发动机的跑车，时速可达115英里，即使在经济大萧条前夕的1929年，美国的汽车销量突破了500万辆。 三、汽车造型趋于合理（1946－1959）。随着喷气式飞机时代的来临，汽车造型也趋向于更低、更长、更宽，并在车后加上了一个大大的尾翅。这个时期的汽车造型有两大特色，一是车身的防撞设计，一是尾翅的流行。 四、小型汽车开始流行（1960－1979）。由于石油危机的影响，消费者开始抛弃以往强调越大越美的汽车造型，传统而保守的汽车造型蔚然成风，以甲壳虫为代表的小型汽车大为流行。 1964年福特野马跑车率先掀起小型车的革命。美洲豹E型汽车以玲珑的流线型外型赢得了消费者的青睐。 五、积极应对外商竞争（1980－）。从20世纪80年代起，美国汽车工业几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势，日本的本田、日产、三菱和富士公司相继在美国设厂。 进入21世纪后，尤其是在“高油价”趋势的冲击下，美国汽车工业显露出了前所未有的疲态。以通用汽车公司为例，尽管其汽车销量仍居世界之首，但亏损却越来越大，2005－2007年间，亏损高达510亿美元，2008年市场规模急剧缩小了56%，从原本的130多亿美元降至不到60亿美元，最终导致了破产，受2008年金融危机影响，2009年6月1日通用汽车公司宣布破产，美国财政部向新通用公司注资数亿美元，新通用汽车公司于2009年7月9日正式成立。福特和克莱斯勒汽车公司也面临和通用一样的困境，2007年，福特汽车公司将占据了76年之久的汽车市场老二位置拱手让给了日本丰田；克莱斯勒一度和戴姆勒合营，但改组费和劳动新合同费用支出等方面的巨大包袱最终使两个公司在2007年7月分手。 任务二 德国汽车工业发展 一、汽车的发明实验阶段（1886-1910）。19世纪70年代，西方第二次工业革命浪潮兴起，内燃机发明和汽车诞生的诱人前景使当时德国的汽车厂纷纷涌现，1901年，德国只有12家汽车厂，职工1773人，年产汽车884辆；到了1908年，汽车厂已达53家，职工12 400人，年产汽车5547辆。 二、汽车技术不断完善阶段（1911年－1940）。斯大林曾把第一次世界大战称作是交战国双方蒸汽机的较量，而把第二次世界大战称作是交战双方真正意义上的内燃机的较量。这说明在一战前的欧洲，还一直处在蒸汽机统治的时代。 尽管一战给德国的汽车工业发展带来了不利的影响，但战争结束后，德国人仅用10年左右的时间就大大超过了战前的水平。 1933年希特勒上台，他把魏玛共和国时期已经规划好的高速公路建设和国民轿车生产提上了日程表。汽车的诱人前景和迅速发展起来的高速公路网，使20世纪30年代再次成为德国汽车生产的“黄金时代”。到二战爆发前，德国的汽车工业已具有相当的基础，戴姆勒—奔驰、奥迪、大众等汽车公司均已形成一定的生产规模。 三、汽车工业迅速发展阶段（1941－1960）。对于德国来说，在20世纪40年代前期，汽车工业参与了一场史无前例的战争；40年代后期，又经历了战后艰难恢复与获得重生这样一个特殊阶段；所以直到进入20世纪50年代，德国的汽车工业才真正进入了迅速发展期。 到1960年，联邦德国的汽车年产量已达200万辆，从此成为欧洲最大的汽车生产国和出口国。 四、汽车高科技广泛应用阶段（1961—）。冷战期间，由于社会体制的不同，东西德的汽车工业发展形成了很大的差距。一直到1989年柏林墙被推到，两德重新统一，德国的汽车工业在不断地进行着调整和重组，汽车生产厂家由100多家到剩下了10多家，而产量却不断提高。许多现代技术被广泛应用到了汽车工业，汽车生产开始进入了一个成熟的阶段。 2004年，德国汽车工业界在全球范围内生产的汽车超过1300万辆，占全球汽车产量的20.7%。由于受到金融危机的影响，2009年，德国国内生产汽车520万辆，此后逐年增加，到2014年，德国汽车年产量达到585万辆，世界第四位。 任务三 日本汽车工业发展 一、 汽车工业诞生发展阶段 1907年吉田真太郎成立的东京汽车制造厂制造出第一辆国产汽油轿车“太古里1号”，随后日本国内出现了五十铃、马自达、丰田等众多汽车