罗湖汽车消费市场发展状况分析.docVIP

罗湖区汽车消费市场发展状况分析 汽车消费是我区消费市场的主力军，2008年汽车零售额占我区社会消费品零售总额的16.2%，限额以上企业注汽车零售额占全市限额以上汽车零售额的28.8%。本文根据我区近几年的汽车消费相关数据，结合周边城区、相关政策，对我区汽车消费市场的发展状况和走势进行分析。 一、汽车消费市场基本情况 2008年末，我区从事汽车销售的法人企业62个，其中限额以上汽车法人企业42个。2008年各类汽车销售企业在罗湖实现汽车销售额98.39亿元（其中零售额79.15亿元），限额以上企业实现销售额95.80亿元，零售额71.12亿元，分别占全区汽车销售额和零售额的97.4%和89.9%。全区从事汽车销售的亿元专业市场有东益华鹏、笋岗旧机动车交易市场，这2个市场在2008年实现汽车销售额56.9亿元，占全区汽车销售额的57.8%。 汽车销售行业作为我区销售领域的主力军，对我区经济社会的发展作出了很大的贡献。2008年，汽车销售行业共吸纳就业人员4046人，缴纳税金41251万元。在汽车销售行业的带动下，汽车维修、汽车相关产品、自助旅游、金融服务、石油等相关行业也得到很大的发展。 二、汽车消费市场近几年来的发展特点 2002年以前，我区汽车销售基本处于粗放、分散经营的状态。2002年1月东益华鹏汽车专业市场的成立，我区汽车经营模式发生根本性改变，走上了专业化、集聚化的经营道路。这个时期，全市、甚至全省汽车销售以专业市场经营的模式还很少，而汽车消费在经济发展的前沿城市—深圳已经掀起高潮，成为我区汽车消费的黄金时期。从数据看，2004年至2008年，我区限额以上汽车零售额年平均增长速度达到37.2%，占区限额以上批发零售业零售额的比重由2004年的15.6%提高至2008年的28.4%，上升了12.8个百分点。随着同城其它区（如福田、龙岗、宝安）的汽车销售的快速发展，全市汽车消费这块蛋糕的切分趋于均匀，我区汽车消费抢先一步实现了结构调整，开始向中高端市场转化，销售、售后服务一条龙的4S店在市场唱主角。2005年至2008年我区新开张的21家汽车企业中，有80%经营中高档车，有3家经营世界顶级豪华轿车；其中6成是4S店。2008年下半年开始，受金融危机影响，全市汽车消费陷入低谷，我区汽车消费亦不能幸免，11月份限额以上汽车销售额比5月份下降29.1%。 表1： 罗湖区2004-2008年限额以上汽车企业零售情况表 年份 限上汽车零售额 （单位：万元） 占区限上批零零售额的比重（%） 比上年增长（%） 2004年 200627 15.6 28.1 2005年 335345 21.6 67.1 2006年 442123 22.7 31.8 2007年 625686 28.2 41.5 2008年 711155 28.4 13.7 注：限额以上简称限上。 三、汽车消费发展势头减弱的原因分析 近年来，我区汽车销售增速缓慢回落，主要有以下几个的原因： 1、城区之间竞争加剧。由于受区域环境的限制，我区汽车销售用地紧张，在一定程度上制约了我区汽车消费市场的发展。相对而言，龙岗、宝安、福田等区这几年汽车消费发展比较快，如2008年底日产、一汽丰田和马自达以及东风本田四个品牌的4S店均分别在关外片区开业。2008年，我区限额以上汽车零售额占全市的比重为28.8%，比2006年回落2.8个百分点。 表2： 罗湖区2006-2008年汽车零售在全市的市场份额情况表 年份 罗湖区限上汽车零售额（万元） 全市限上汽车零售额 （万元） 罗湖占全市的比重（%） 2006年 442123 1401121 31.6 2007年 625686 1923235 32.5 2008年 711155 2473007 28.8 2、全市汽车需求增幅放缓。2004年末，全市汽车拥有量为53.7万辆，2008年末，全市汽车拥有量达到125.3万辆，比2004年增长了一倍多。汽车消费前几年的高速增长，市场已经消化了很大部分购买力，汽车消费市场的增幅将日趋放缓。 3、金融危机的影响。从2008年下半年开始，金融危机对我区汽车消费市场的影响就渐露端倪，12月份限额以上汽车销售额比6月份下降27.8%，2009年一季度同比下降14.8%。这轮金融危机对广东省汽车消费的冲击较大，今年一季度全省新车上牌总量为118568辆，同比下降20%。对深圳的影响也非常明显，2007、2008年，深圳的汽车上牌量稳居广东省各市第一，而今年形势出现了逆转，一季度深圳汽车上牌量大幅缩减，仅为广州的69%，退居全省各市第二。 4、国家提振汽车消费的政策对我区汽车销售市场的刺激作用有限。受惠于1.6L及以下排量乘用车车辆购置税实行减按5%的征收税率计税政策，小排量车型销售大热，一季度全