大桥水中桩及承台施工方案.pdf

目 录 一、工程概况 一)、工程基本情况 二）、气候及水文情况 二、施工方案与方法 一）、水中钻孔桩施工方案 （一）、总体施工思路 （二）、钢便桥施工方案 二）、主桥承台施工方案 （一）钢板桩围堰 （无底套箱） 三、北流河大桥施工重难点 四、刚便桥及工作平台、承台施工第二施工方案 附图：1、刚便桥平面布置图 2 、刚便桥及工作平台、水中承台材料计算书 大桥基础及下部构造施工方案 一、工程概况 一)、工程基本情况 本工程位于西江河长洲水利工程的上游。桥长536.5m，其中主 桥263.5m，引桥273m。主桥桥面全宽30m （含人行道），引桥上桥面宽 26m。 全桥上部结构采用预应力砼连续梁 （悬浇）+预应力砼T梁。主桥跨 径为50+80+80+50m，北流河大桥主桥 （1#墩~3#墩）下部结构主墩采用 空心薄壁墩。引桥下部结构桥墩采用双柱式墩。 大桥主桥墩桩基共有36根，均为水中钻孔灌注桩，桩基设计为嵌岩 桩。其中桩径 φ1.8m的桩36根，桩长平均22m。 （引桥及桥台未统 计）。 二）、气候及水文情况 1、 气象情况 本区属南亚热带季风气候，雨量充沛，本区降水量较高，多年平均 降水量1645-2013mm ，历史最大降水量24 13-3326mm ，最小降水量953- 1200mm 。雨季4-9月，降水量占全年80%左右，雨季低洼地带易遭水 浸，出现短暂洪涝现象。 2 、 水文情况 本工程跨越的河流为西江支流河，河流两岸地势平缓，河水易于排 泄，河床纵坡平缓，因下游为西江长洲水利工程，流速一般1m/s左右， 最低通航水位在18.6m平均水位在20m 。 3、工程地质及地震情况 根据地形地貌、地层年代成因、岩性组合及地层岩土工程特征，按 照工程地质分区。覆盖层主要为0.5m厚的沙砾层，中风化粉砂岩，基底 为微风化粉砂岩，无覆盖层及河床底为中分化粉砂岩造成钢管桩施工难 度加大为本项 目该段的主要工程问题。 二、施工方案与方法 一）、钻孔桩施工方案 （一）、总体施工思路 大桥除1#墩~3#墩位于水中外，其余桩基均在陆上。根据现场地 形，综合考虑场地条件和施工需要，结合实地的勘察情况。为了不影响 河流通航要求，保证船只正常的通行，北流河在主桥1#墩～2#墩间预留 净宽30m，净高8米作为通航孔。其它墩采用钢平台作桩基施工平台，承 台采用钢套箱的方案进行施工。在0#～1#墩及2#～4#墩间搭设4.0米宽 的钢便桥，同时便桥与临时便道连接，作为砼输送管的架设平台和 日常 施工人员的便道。 （二）、钢便桥施工方案 1、施工准备 首先，根据设计的思路以及施工的图纸，认真查阅施工图纸的有关 设计资料，结合图纸相应的地质资料，初步定出钢便桥基础管桩的理论 长度，然后开始准备搭设钢便桥的所有材料。外业的准备，首先进行整 个桥梁所有导线点的复核平差工作，要求精度满足特大桥测量精度的要 求；然后开始进行钢便桥及承台桩位的控制线测量。由于所有的便桥管 桩的测量任务均在水中操作，相对陆地测量误差较大，因此要求测量仪 器操作手必须要认真负责、准确放样。 2、钢便桥施工方法 钢便桥顶面标高20.5m。施工时及完成后在适当位置设立夜间警示 灯，以引导过往船舶通行，确保过往船只的通航安全和施工安全。钢便 桥的构造图见附图。 a、钢管桩运输、堆放 根据现场施工进度组织分批运送至工地，避免钢管桩压船。钢管桩 运输过程堆放按沉桩顺序可采用多层叠放，各层垫木位于同一垂直面 上，船上管桩的叠放层数不