以核心资源,建顶层业模式,做智慧停车领导者.pptxVIP

以核心资源，建顶层商业模式， 做智慧停车领导者 2017 目录 CONTENT 1 2 3 4 5 公司简介 发展历程 关键业务 策略方向 公司 简介 上海喜泊客信息技术有限公司（EZParking）成立于2009年，喜泊客是一个以“互联网+”停车为核心的城市级智慧停车运营商。作为国内停车数据管理平台的拥有者，喜泊客的数据覆盖全国30个城市，包含35000条数据。平台拥有2款产品及2项服务，运营并支撑政府智慧停车项目及公共停车场、物业自有停车场以及搭载智慧停车车载系统的车等。在与同业竞争者的激烈竞争中，我们看到了喜泊客要做智慧停车领域第一品牌的“野心”，也让我们重新审视智慧停车的门槛与机遇。 01 02 03 从“停车难”的痛点开始创业到建立自身最核心数据产品“实施停车信息系统（RTPI）” 2009-2010年 起步阶段 开始与上海大众、沃尔沃、保时捷、凯迪拉克以及吉利等知名汽车制造商合作同时，深挖服务和应用，车内互联走向车外互联。由15个城市，扩张到35个城市，逐步加大与政府合作，建立智慧停车管理平台并编写标准。 2015年 扩张阶段 服务于汽车制造商及政府主导的智慧停车建设项目。在扮演数据提供商的同时，也成为智慧城市的建设者特别是区域或城市智慧停车解决方案的提供者，开始建立初步盈利模式。 2011-2014年 成长阶段 个人 汽车制造商 政府 停车场 “喜泊盒” 喜泊客自创立以来，聚焦于技术积累，得到包括奔驰等汽车供应商、政府的认可，取得了智能停车的技术优势，因此，我们认为：技术驱动已构成喜泊客的惯例逻辑，这一技术驱动逻辑形成了喜泊客长期发展的基因。因此思考喜泊客的战略逻辑，必须继续夯实技术基因，并以此为依托，来思考喜泊客的市场、技术以及融资的发展战略。 PEST分析 波特五力分析 SWOT分析 用户问卷调查 行业访谈 智慧停车的关键技术驱动因素 智慧停车系统面临的挑战 无人驾驶技术逐渐成熟 人均可支配收入跑赢人均GDP 消费和投资共同支撑中国经济发展是一个大变革 经济增长和发展从过去主要由出口拉动，转为出口、进口共同拉动 智慧城市建设方面 技术创新方面 社会环境 政治环境 技术环境 经济环境 国人文化程度方面 中国汽车消费者的喜好方面 PEST分析 同行竞争者： ETCP、安居宝、无忧停车、停车宝、丁丁停车 替代品： 车联网智慧停车产品、无人驾驶 T W O S SWOT分析 年龄越高越依赖老式记忆方式，年龄越低越容易接受新技术产品 无论哪个年龄层级，都愿意尝试智能停车APP 年龄越高，越不接受付费使用软件，普遍希望免费推广使用尝试。 智能停车APP整体普及度不高。现有各智能停车APP软件的推广力度相差不大，整个行业的推广大可继续加大。 用户对智能停车APP衍生产品服务期望较大。 用户基本都会使用汽车内嵌智能停车系统软件，接受度较高。 吉利集团研发主管访谈 智能停车行业从业者访谈 ETCP商业模式分析 喜泊客商业模式分析 关键问题 重要合作 关键业务 价值服务 客户关系 客户群体 核心资源 渠道通路 成本结构 收入来源 企业多辆公车 汽车后服务 无感停车 基于流量红利的外围商业模式 重要合作 关键业务 价值服务 客户关系 客户群体 核心资源 渠道通路 成本结构 收入来源 软件方： 百度地图、高德地图、神州租车 停车场 智慧城市停车管理平台 车载停车服务系统 实时停车信息数据 无感停车 车机场有效结合 停车场场主 汽车制造商 高端酒店 个人车主 管理平台年费 自营停车场 硬件生产 先进的VMS系统 车牌自动识别系统 无人驾驶停车方案实验室 室内定位导航系统 基于核心技术的顶层商业模式 车载停车服务系统 关键问题 短板一：C端覆盖低、营销受限。 喜泊客近十年来战略聚焦于B端及G端客户。虽拥有政府和汽车制造商的相关资源，但C端方面覆盖率较低。品牌受众范围受限于政企，无法精准营销到终端用户。 短板二：技术变现差、盈收能力弱 喜泊客近年来每年研发金额都达到了1000多万，但收入来源方面较弱。ETCP盈利模式是在实际数据红利基础上的广告及后市场服务提成为主。喜泊客盈利模式是管理费、自营停车场收入及与政企的合作收入及补贴等碎片化形式，不仅不清晰，而且与政府及知名企业的议价能力较低，利润率下降。 短板三：协同耦合弱、融资能力弱。 相较于ETCP的三免解决方案大量吸引开放式停车场，与商业银行及金融行业跨界合作实现优势互补的经营模式，喜泊客在协作耦合上的功力就显得逊色许多。喜泊客主要是在供应链上的供应合作，而非深层次的系统耦合，并导致了在奔驰强大品牌的背书下，仍然融资困难的现状。 战略目标 整体解决策略 公司未来的成长主要是基于核心资源的持续积累，做深智能泊车技术