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市政道路软基处理施工措施探讨 广州工程总承包集团有限公司 摘要：我国软土淤泥分布非常广泛，在市政道路建设中，难免会遇到软 土地质问题，这种土壤不能满足工程设计的要求，需要对其地基进行加工，水泥 搅拌桩在实际应用中能有效优化市政道路软土地基加固的最终效果。木文通过广 州市科学城瑞祥路道路市政工稈实例对水泥搅拌桩在软基处理方法、质量控制要 点、质量检验标准进行详细分析，供同行参考。 关键词：水泥深层搅拌桩；软土路基；处理措施 随着城市道路建设的不断发展，对地基强度的要求越来越高，特别是软 土地基处理的技术比较复杂。如果处理不彻底，极易引起跳车现象，水泥搅拌桩 是用于加固地基处理的其中一种方法，采用水泥材料作为固化剂，用搅拌机械将 固化剂和深层软土强制搅拌，使其充分混合，水泥颗粒分散在土粒中并发生水泥 分解、水化离子交换等一系列的物理化学反应，最终成为具有一定强度的复合体, 共同承担上部荷载作用，提高软土地基的承载能力，减少地基沉降量，达到加固 地基的作用。 1工程概况 某市政道路建设双向四车道，道路等级为城市次干道，道路起点与伴河 路相交，呈西南一东北走向，设计车速40Km/h,道路红线宽30m,路线总长为 1418.697m o 由于木线路分布有厚度较大的素填土和淤泥，填土承载力低，淤泥地基 承载力低、压缩性高，均不能直接作为道路路基持力层。为了避免产生后期的较 大沉降。结合勘察单位钻孔揭露的岩土工程条件，木工程桥号K0+410-K0+610 和桩号K0+95CTK1+300处软基进行水泥搅拌桩处理。 2软基处理施工方法 2.1施工流程 搅拌桩工艺流程按下列步骤进行(图1所示) 图1搅拌桩施工流程图 2.2设计参数及要求 桩径：要求为50cm； 桩距：人行道和非机动车道1.3m,机动车道1.5m,呈梅花形布 置； 水泥掺入量：施工采用425普通硅酸盐水泥，水灰比1： 0.5,水 泥每米掺量不少于55Kg/m； 工后技术要求：机动车道处理后地基承载力不小于120MPa,人行 道和机动车道处理后地基承载力不小于lOOMPao 2.3施工前准备 搅拌桩施工场地应事先平整，要求路通、水通、电通，清除桩位 处一切障碍物，查清地下管线的位置及确定架空电线的位置及高度。场地低洼时 应冋填粘土，不得冋填杂土。 桩位放线：按设计图纸放线，准确定出各搅拌桩的位置；搅拌桩 桩位应每隔5根桩采用竹片或板条进行现场定位。根据需要改动原设计位置的, 需取得设计、监理等的同意后，方可执行。 水泥搅拌桩施工机械应配备电脑记录仪及打印设备，以便了解和 控制水泥浆用量及喷浆均匀程度。监理工程师应每天收集电脑记录一次。 水泥搅拌桩施工机械必须具备良好及稳定的性能，所有钻机开钻 之前应由监理工程师和项目经理部组织检查验收合格后方可开钻。 2.4成桩工艺 搅拌桩机：PH?5系列深层搅拌桩机及相应的辅助设备(灰浆泵、 灰浆搅拌机等)。 制备水泥浆：按设计确定的配合比拌制水泥浆，待压浆前将水泥 浆倒入集料斗。 预搅下沉：待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放 松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导架搅拌切土下沉，下沉的速度可由电机的电流监 测表控制，工作电流不应大于40A。搅拌机下沉吋开启灰浆泵将水泥浆压入地基 中，边喷边旋转。 提升喷浆搅拌，搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥 浆压入地基中，边喷边旋转，同时严格按照设计确定的提升速度提升搅拌机。 重复上、下搅拌，搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集 料斗中的水泥浆应正好排空，为使软土和水泥浆搅拌均匀，再次将搅拌机边旋转 边沉入土中，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面，搅拌过程同时喷水泥浆。 清洗，向集料斗注入适量热水，开启灰浆泵、清洗全部管线中的 残存水泥浆，直到基本干净，并将粘附在搅拌头上的杂物清洗干净。 移位，进行下一根桩的施工。 3施工质量控制措施 为保证施工质量,在施工中严格按设计要求和有关施工规范、规程进行。 从原材料进场开始至搅拌桩施工结束的每一道工序都严把质量关。搅拌桩施工中 要抓好以下方面： 水泥搅拌桩开钻之前，应用水清洗整个管道并检验管道中有无堵 塞现象，待水排尽后方可下钻。 开机前必须调试，检查桩机运转和输料管畅通情况。 施工时，设计停浆(灰)面应高出操作面标高0.5米，在开挖U寸 应将该施工质量较差段挖去。 为保证水泥搅拌桩桩体垂直度满足规范要求，在主机上悬挂一吊 锤，通过控制吊锤与钻杆上、下、左、右距离相等来进行控制。设备就位后，必 须平整，确保施工过程中不发生倾斜、移动。要注意保证机架和钻杆的垂直度, 其垂直度偏差不得大于l%o施工中采用吊锤观测钻杆的两个方向垂直度和用平 水尺测量机架的调平情况，如发现偏差过大，及时调整。 水泥浆不得离析。制备好的水泥浆不得有离析现象，停置时间不 得