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浅析三防在工作中的应用 第 PAGE \* Arabic \* MERGEFORMAT 12 页 浅析“三防”在工作中应用 前言 2015年工技公司对机务系统历年不安全事件进行分析，梳理出空停、碰擦、部件错漏装3大主要风险，为进一步减少人为原因不安全事件发生，经研究决定2015年在机务系统开展防空停、防碰擦、防部件错漏装（以下简称“三防”）专项整治。下面我将结合近几年的不安全事件分析一下“三防”在我们工作中的重要性和必要性。 经验教训事例 2013年6月21日，B5034飞机执行MU2402（太原-浦东）航班，山西维修部维修人员王绍魁完成送机工作后发现丢失了一副编号为14#的耳机，飞机于浦东机场正常落地后，维修人员在该飞机的前轮舱找到该副耳机，事件的大致经过是这样的，6月21日航前，山西维修部维修人员借了9副耳机分别放到9架飞机前面，因5043飞机前部有积水，就将耳机放在了前轮转弯计量活门上，而后来的签字人员王稼祥未发现电源面板上有耳机，就从隔壁桥位拿了一副耳机，但未通知隔壁桥位的维修人员，而后送飞机的时候就是王稼祥和王绍魁两人，在整个送机过程中，两人都没有交流5034飞机使用取用耳机的情况，也未发现计量活门上有耳机，后来回去后才发现少了一副耳机，两人这才交流发现耳机放在计量活门上未取下，后飞机在浦东被维修人员发现该耳机并取下，期间飞机未有异常。 原因分析：1.维修人员借用工具后没有严格执行禁止将工具放在飞机部件间的要求，2.工作结束后没有执行好“工具三清点”，3.飞机送走前的最后绕机不认真，没有对前轮舱进行绕机检查，4.借用别的桥位飞机的工具时，没有通知别的桥位的维修人员，5.放行人员岗位责任没有落实好，没有做好相关的复检工作。 对于我们来说，除了落实好上面提到的要求，还有就是工具箱清点完毕要及时上锁，白页随工具走，零散的工具要借用零件盒，并且不能放置在皮卡车的后拖斗上面，落实工具三清点，不同飞机之间的工具不允许互相借用，如必须要借用，参考无锡维修部“三防”细则中的要求进行工具的互相借用并在白页上做好相关记录，航前、短停因驾驶舱有其他运行人员，不能作为存放工具的场所。航后工作尤其要注意工具保管环节，在无人看管的情况下，将零散工具锁进工具箱或收在工具盒中并将该工具盒放在驾驶舱中，在无人看管的情况下严禁将手电、零散工具放在飞机厨房、客舱、机坪地面、飞机其它部位（如机轮、放下的起落架舱门等）及其他地方，在白、晚班交班时须将所借工具全部在工具间还清销账，不允许在兄弟班组间交接工具。 2012年6 月7 日，公司机务维修人员在执行B737 飞机维护工作时，将一把手电筒遗留在飞机右轮舱内，导致该飞机携带外来物飞行。 原因分析：1.维修人员未按规定执行“工具三清点”2. 维修人员借用工具后没有严格执行禁止将工具放在飞机部件间的要求，3.没有做好维修活动的过程管理和工作现场秩序管理 对于我们来说，还是工具三清点上面要严格执行，维修现场的工具管理要到位，对于涉及到封闭区域的，诸如起落架舱，电子舱，机翼盖板等区域的必须提高警觉性，一定要安排一个人专门负责工具的管理，并且注意好维修现场的管理，不要将工具随意摆放，工作结束后应安排双人交叉清点工具。 2014年10 月9 日，公司B737 飞机执行太原至广州航班，飞行中机组发现右发滑油量减少为4 夸脱并持续下降，飞机备降长沙安全落地。 原因分析：1.起动机磁性堵头封圈漏装是导致发动机漏滑油的直接原因；2. 维修人员在完成起动机安装后，试车测试检查不到位，没有发现磁性堵头和磁堵底座间的滑油渗漏是导致此次事件的间接原因。 对于我们来说，涉及到发动机等重要系统的工作，工作前应建立重大项目评估制度，按照工卡的要求和以往的工作经验指定工作中的难点，重点，对工卡上的关键步骤、注意事项、测试要求要重点标注。复查检验人员做好复查检验的工作，提高工作的责任心，对于关键环节里的封圈、垫片等密封件的位置、数量、安装部位，旧封圈的回收数量、剪断情况必须做好复查，以防维修人员因某种原因错装或漏装；对于涉及到有可能会漏油，漏气的，在测试过程中须使用显影剂或其他手册规定的测漏用品，并在完成试车后，开启发动机包皮对相关部件的接头、管路、卡箍等关键点进行详细检查；在工作结束后，区域负责人（放行人员）必须对该区域的所有离位件进行逐一检查确认。 2015年2月15日，B-5315飞机（B737-800，虹桥执管）在浦东短停时，维修人员检查发现左右3号风挡通气孔位置均在风挡外侧，根据CMM手册的描述，正常安装的风挡,其通气孔应在内侧，进一步检查发现左右风挡位置装反，左风挡安装在右侧，右风挡安装在左侧。维修人员更换左右3号风挡后，增压测试正常，飞机恢复继续执行航班。 原因分析：1.维修人员在执行安装工作时，未与IPC手册核对风