基于虚拟样机技术的轻客前悬架仿真与优化-车辆工程专业论文.docxVIP

声明本学位论文是我在导师的指导下取得的研究成果，尽我所知，在本 声明 本学位论文是我在导师的指导下取得的研究成果，尽我所知，在本 学位论文中，除了加以标注和致谢的部分外，不包含其他人已经发表或 公布过的研究成果，也不包含我为获得任何教育机构的学位或学历而使 用过的材料。与我一向工作的同事对本学位论文做出的贡献均已在论文 中作了明确的说明。 研究生签名：—钐 2．o。6年6月?。日 学位论文使用授权声明 南京理T大学有权保存本学位论文的电子和纸质文档，可以借阅或 上网公布本学位论文的部分或全部内容，可以向有关部门或机构送交并 授权其保存、借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容。对于保密 论文，按保密的有关规定和程序处理。 研究生签名： 玄寥_ 冽年Ⅷ。曰 l。绪论1．1选题的意义和背景 l。绪论 1．1选题的意义和背景 汽车悬架系统对整车行驶动力学(如操纵稳定性、行驶平顺性等)有举足轻重的影 响，是汽车总体布置设计、运动校核的重要内容之一，由于汽车悬架系统是比较复杂 的空间机构，这些就给运动学、动力学分析带来较大困难。人们采用不同的途径或手 段对其进行分析研究，包括试验、简化成理想约束条件下的机构分析．过去多用简化 条件下的图解法和分析计算法对汽车悬架和转向系统的运动学及动力学性能进行分 析计算，用多自由度的质量一阻尼刚体数学模型对汽车行驶状况进行仿真，所得的结 果误差较大，并且费