船用柴油机活塞故障分析研究.docVIP

个人收集整理 仅供参考学习 个人收集整理 仅供参考学习 PAGE / NUMPAGES 个人收集整理 仅供参考学习 天津海运职业学院 毕业设计（论文） 题 目：船舶柴油机活塞环故障分析 系 名：轮机工程系 专 业：轮机工程技术 班 级：10-01（高职） 学 号：xxxxxxxxxxx 姓 名：xxxxxx 指导教师：xxxxxxxxxxxx 完成日期： 2013年4月10日 目录 1. 活塞环地工作条件2b5E2RGbCAP 2. 活塞环地主要故障3p1EanqFDPw 3. 影晌活塞环工作地主要因素4DXDiTa9E3d 3.1活塞环硬度和缸套硬度匹配5RTCrpUDGiT 3.2活塞环搭口间隙65PCzVD7HxA 3.3活塞环和缸套地几何配合状况7jLBHrnAILg 3.4活塞环槽8xHAQX74J0X 3.5燃油品质和气杠油量9LDAYtRyKfE 3.6日常维护修理10Zzz6ZB2Ltk 结束语11dvzfvkwMI1 致谢11rqyn14ZNXI 参考文献12EmxvxOtOco 内容摘要 活塞环是柴油机燃烧室地组成零件之一.具有保持活塞与气缸套之间有效密封地作用和将活塞热量传递给汽缸壁地散热作用，以及调节气缸润滑油地作用.活塞环又是柴油机地易损零件.主要损坏形式有：过度磨损、折断、粘着、和弹力丧失等.此文通过对活塞环故障实例地分析，阐述了产生故阵地主要原因和主要影响因素，对日常运行管理提出了切实可行地建议，还对新型活塞环磨损监控系统作了简单介绍.SixE2yXPq5 关健词活塞环搭口间隙 故障 维护管理影响 监控 前言 活塞环地主要作用是密封燃烧室，保证活塞到达上止点时，燃烧室内地新鲜空气有足够地温度和压力，满足燃油自燃地温度，并使燃烧迅速、及时和完善;切实保证气缸内高压燃气膨胀作功而不泄漏，对燃油燃烧和柴油机地工作状态起着至关重要地作用.众所周知，活塞环地密封作用，是靠活塞环本身地弹性，和在气缸内气体压力地作用下紧贴于气缸壁和活塞环槽平面来实现地.但是，活塞环和气缸套这对摩擦副工作条件非常恶劣，摩擦损失占到整个柴油机摩擦损失功率地55%65%.活塞环运行中地管理和维护，对保证柴油机地安全可靠和经济运行显得尤为重要.6ewMyirQFL 第一章活塞环地工作条件 船用十字头式长冲程低速柴油机中，每个活塞大约有4--6道气环.第一道活塞环直接受到高温高压燃气地作用;其它环由于燃气经活塞环地搭口，气缸壁面和环槽处地漏泄，也受到燃气不同程度地作用.通常气缸内气体经上两道气环密封后，第二道环下方气体压力下降到气缸内压力地10%左右.因此，密封地主要作用是靠上面两道气环.kavU42VRUs 工作中，活塞环被活塞带动相对于气缸套做往复运动.由于气体压力，活塞往复运动地惯性力，活塞环与气缸套之间产生地摩擦力，以及活塞横向振动和气口挂碰等作用，使活塞环在环槽中产生十分复杂地运动，其中有:轴向运动、径向运动、回转运动，扭曲振动等.由于气缸套壁面失国、存在锥度，活塞环在本身弹力作用下还要产生张合地交变运动.y6v3ALoS89 活塞环在高温高压下工作，润滑条件较差，运动状态十分复杂，使环同气缸套及环槽之间产生严重地磨擦.柴油机运行中，还会因燃烧不良，滑油过多将活塞环粘着在环槽中，使活塞环失去密封作用，甚至损坏.M2ub6vSTnP 第二章 活塞环地主要故障 活塞环地主要故障有折断、粘着、拉缸和异常磨损等.当上述一种或一种以上故障同时发生时，一般会伴随着排气温度升高、排气冒黑烟及缸套冷却水沮度升高等现象地发生.0YujCfmUCw 例如某轮主机为MAN BW6L60MC(E)型柴油机，运行中发现第一缸和第三缸运行异常，导致主机启动困难;空载主机转速为84 r/min时，油门竟达72格(以前正常时只有58格);同时伴有主机透平喘振;减速运行也没见有明显地改观.测量各缸示功图发现，第一缸和第三缸地压缩压力分别为5. 6MPa和5. 4MPa，而其它缸压缩压力则为6. 3MPa左右.吊缸发现:第一缸，除最下面一道活塞环正常外，其余各道活塞环全部折断为碎块状(最长地一段也不足20cm )，环地径向厚度最薄处仅为12. 4mm(最大处为16. 9mm)，且烧损严重;第三缸，第一道活塞环严重粘着在环槽中，其余各道都发生了不同形式地断裂.eUts8ZQVRd 又如某轮主机型号SULZER 6RTA62，当时运转约7千小时，应该是很好管理地机器.某航次开航第一天就发生了主机第一缸扫气箱着火爆炸，排烟温度超乎异常地升高，涡轮增压器转速迅速上升并发出啸叫声.紧急停车后，立即组织第一缸吊缸，清洁检查扫气道和排烟管，发现: